电动车国标征意见 最高时速不低于85公里

wen

　　信报讯(记者闫峥) 本报讯　记者今天上午从全国汽车标准化技术委员会获悉，首部《纯电动乘用车技术条件》国家标准已进入征求意见阶段，标准将规定纯电动乘用车的最高时速应不低于85公里。

　　按标准要求，纯电动乘用车的行李箱容积应不小于0.45立方米，其电池箱总质量与整车质量的比值应不大于30%。同时，最高时速应不低于85公里，车辆最大爬坡度应不小于20度。此外，即使在零下20摄氏度的低温环境下，电池也应可以令车辆正常启动。

　　据悉，标准将适用于M1类(包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载人车辆)纯电动乘用车（包括可再充电电池或超级电容器）。

　　纯电动车具有高效、低噪音、行驶平稳和不依赖石油等优点，非常适合中国国情。

　　目前，国家对开发纯电动乘用车给予了大力支持，标准的制定将对提升纯电动乘用车的整体水平起推动作用。

来源: 北京娱乐信报

[ 本帖最后由 wen 于 2008-9-17 22:52 编辑 ]

钳工

发现一个奇怪问题,电动汽车规定最高时速不低于85公里,电动自行车却规定最高时速不高于20公里,是何道理?不让群众追领导?

归去来兮

我说吧，时速50，续行80-100的廉价代步车不可能上路的。。。

这个国标基本把铅酸电池排除了，用其它电池想便宜是不大可能了。。。

[ 本帖最后由 归去来兮 于 2008-9-18 14:23 编辑 ]

sheji

呵呵，驮着一重电池，再怎么提高效率也不可能达到高速（相应的必然会要求正负加速度符合要求，因为这是前提）的要求。

四川办事处

与当初把电动自行车标准制订交给自行车协会一样，电动汽车的标准交给汽车标准委员会，命运又一次被竞争对手所掌握

老房

原帖由 四川办事处 于 2008-9-18 14:51 发表
与当初把电动自行车标准制订交给自行车协会一样，电动汽车的标准交给汽车标准委员会，命运又一次被竞争对手所掌握

强奸犯当选法官，审判被强奸妇女，其未来判定基本清晰。

归去来兮

原帖由 幻鹰枫 于 2008-9-18 20:49 发表
电池箱总质量与整车质量的比值应不大于30%

这样的话铅酸电池估计就没戏了。

时速85以上铅酸电池本来就没戏，因为1吨重的车时速85功率起码15KW，，而要续行100公里就要接近20KWH电池，用铅酸电池仅电池重600多公斤！（按每KG比容30WH计算）
无论如何时速85的车不可能续行50公里吧？那样电池放电率也吃不消。

sheji

大家设计、制造 “人力四轮车” 吧，，，

有四轮汽车那样的“漂亮外观”“遮风避雨”的功能，但也不用动力能源，自行用力。车速什么的再也不会有人作出限制。

不过这种车出来，不知道用什么相应的法规来执行？

王二

sheji说的这种人力车只能在限定的旅游风景区使用，前两天看到一个消息说北京有拉宝马的。