使用厦门晶辉电池宝贝的朋友请进

老顽童

今天中午到的，拍了照片先给大家。带的裸线考虑不安全，改用朗讯公司的直流电源专用线。

[ 本帖最后由 老顽童 于 2009-1-3 08:31 编辑 ]

clwjg

还不错，终于做出来了，还望您老人家抓紧时间测试，让大家心里有个底！！！

1老头

好东西。效率问题可能有点分歧，，但是 这产品有它的合理性。就是 80%效率的话，也是很好的东西、还等 啥呀 ?应该马上 做试验。

jcq

我见过实物，小功率状态90%以上的效率没有问题，要看过载 空载 过压 欠压等等状态的反应是否比电池串联可靠!还有内部线路是否合理等等

1老头

原帖由 jcq 于 2008-9-21 14:40 发表
我见过实物，小功率状态90%以上的效率没有问题，要看过载 空载 过压 欠压等等状态的反应是否比电池串联可靠!还有内部线路是否合理等等

如果能达到你说的。将是一场革命。不 单单电动车。。那 都有用呀 。。。是不 ？

过载 空载 过压 欠压等等状态的反应  内部线路。那都是小事

[ 本帖最后由 1老头 于 2008-9-21 16:18 编辑 ]

zmg666666

关键是对电池的保护是有否提高。

归去来兮

300多块。。。即使能提高电池寿命1倍也很难推广的，电动车厂家肯增加这个成本？

台州配套

非常高兴前辈们加入试验,我前天对一个月前三只经深放电修复后,10A放电时间在70-80分钟的电池,另加一只修复后放电时间在120分钟的电池配组再次进行里程试验,试验正常时速45公里时,续行里程21公里.速度下降到时速30公里时续行里程6公里.时速30公里以下停止试验,但还没到欠压保护.个人认为电池宝贝对不均衡电池组的再利用来说,有较大的意义,但在电摩上应用.转换效率要说能达到97%,有点悬!如果说在80%-90%之间倒是比较合理些.

[ 本帖最后由 台州配套 于 2008-9-23 10:48 编辑 ]

白开水

应该对解决整组失衡的问题有好处。

厦门夏冠

原帖由 台州配套 于 2008-9-23 10:24 发表
非常高兴前辈们加入试验,我前天对一个月前三只经深放电修复后,10A放电时间在70-80分钟的电池,另加一只修复后放电时间在120分钟的电池配组再次进行里程试验,试验正常时速45公里时,续行里程21公里.速度下降到时速30公里时续行里程6公里.时速30公里以下停止试验,但还没到欠压保护.个人认为电池宝贝对不均衡电池组的再利用来说,有较大的意义,但在电摩上应用.转换效率要说能达到97%,有点悬!如果说在80%-90%之间倒是比较合理些。

效率问题还是请三位权威人士测试一下就知道了，我再重复一遍，电池宝贝的额定双向转换效率绝对超过97%，三倍功率下约95%，这个效率测试很早就通过了无锡比德文公司、天津彪牌公司、厦门华天电池公司等大型企业的测试，小企业就不介绍了，现在产品已发给三位公信人士，大家就安心等结果吧，相信他们的测试不会有任何水分的。[/size]

[ 本帖最后由 厦门夏冠 于 2008-9-24 12:12 编辑 ]