小乌龟能助华天一跃为行业老三吗？

浩宇动力

1.小乌龟修复是否需要深放电呢？深放电后不用小乌龟也会有不错的效果
2.小乌龟修复是否需要富液强充呢？用此方法即使不用也好像效果不错
3.小乌龟的热修复模式修出来的容量装车后因温度关系会不会下降很快呢？
4.大家有没有等小乌龟修复结束后静止12个小时再来放电测试呢？过充有很大的成分
5.看了几组小乌龟的修复数据，好像对电池组平衡效果不错，科林的平衡器是否就可以替代呢？
6.大家可否多来几组修复后再做几次正常充放电后的数据？
7.小乌龟是否就可以替代大的修复仪器了吗？小乌龟以后会单独零售或者批发吗？
8.华天一跃成为行业老三还有多少的路要走？

[ 本帖最后由 浩宇动力 于 2008-11-26 13:27 编辑 ]

骇客

[quote]原帖由 浩宇动力 于 2008-11-25 07:46 发表
1.小乌龟修复是否需要深放电呢？深放电后不用小乌龟也会有不错的效果
2.小乌龟修复是否需要富液强充呢？用此方法即使不用也好像效果不错
3.小乌龟的热修复模式修出来的容量装车后因温度关系会不会下降很快呢？
4.大家有没有等小乌龟修复结束后静止12个小时再来放电测试呢？过充有很大的成分
5.看了几组小乌龟的修复数据，好像对电池组平衡效果不错，科林的平衡器是否就可以替代呢？
6.大家可否多来几组修复后再做几次正常充放电后的数据？
7.小乌龟是否就可以替代大的修复仪器了吗？小乌龟以后会单独零售或者批发吗？

          小乌龟仅仅是厦门华天电池上的一块保护板，作用是保护他们自己卖的电池组。修复功能也只是方便售后服务的一个小装置。没什么大不了的，不是修复仪，更不能代替大型修复仪器。

1、电池组自带过充电保护（防止他们的电池因过充失水，只是防止充电器出问题的时候不要伤到电池！）
2、电池组自带过放电保护（防止他们的电池被过放电造成单体反极，控制器良好，没有漏电，这个功能作用不大）
3、电池组自带过电流保护（防止把小电池用在电摩上，正常使用这个功能也没起作用）
4、电池组自带短路保护（防止接线过程不小心短路，如果很小心这个功能也没用）
5、电池组自带热失控保护（防止电池变形，这个功能对他们厂家意义比较大！就是永不变形的意思了。）
6、电池组内置脉冲修复功能（方便他们的售后服务而已）
7、电池组内置阶段可人工均衡功能（防止因单只落后造成退货，对他们厂家有意义，可以降低他们的服务成本，提高竞争力！）
8、电池组内置热修复功能（也是为未来经销商维修方便！）
     
       骇客把小乌龟发给朋友把玩，是因为帖子《骇客帝国二》是电池新技术的探讨，有这样一个新的东西，就拿出来和大家探讨，让大家检测的目的：一是回报热心参与的朋友们，二是让这么多朋友帮助华天验证他们的产品设计是否成熟，还有那些需要改进的地方。三是通过技术探讨，给同行的技术人员提供一些参考数据。
       现在各大电池厂退货确实太多，有问题的，没问题的，变形的，摔破的，什么花样都有。如果能找到一个解决问题的方法，固然对电池行业的有序发展是有帮助的！
       至于小乌龟会不会卖，我个人认为应该不会单独卖，这个产品本身从设计的角度看，就是他们自己电池的一个配件，很多地方根本不像是独立的商品。

浩宇动力

电池厂的退货问题据我知道的是人为的占不小的概率，用户故意，经销商也有，厂家的办事处也没有办法，明知道是故意弄坏的，但为了让经销商继续用你的电池，你就没办法，难道就没有更好的办法了吗？要责任于经销商分担！最近的论坛因为小乌龟可算是热闹了，大家应把用小乌龟修复后的电池装车使用后或者用充电器正常做几个循环，把更多的数据贴上来，但愿他是一个神龟！最近的修复仪厂家可能会受小乌龟的影响哦

[ 本帖最后由 浩宇动力 于 2008-11-25 20:57 编辑 ]

lisirs

今天见到一个，三根线两部分，不知道用处多大？原理也没有讲讲？

骇客

原帖由 浩宇动力 于 2008-11-25 20:55 发表
电池厂的退货问题据我知道的是人为的占不小的概率，用户故意，经销商也有，厂家的办事也没有办法，明知道是故意弄坏的，但为了让经销商继续用你的电池，你就没办法，难道就没有更好的办法了吗？要责任于经销商分担！ ...

             小乌龟可能可以解决这个问题，大致的思路是这样的：
           以前，任何一个厂家的电池卖断给经销商，即便一组便宜50元，经销商也不敢接受，原因是：万一电池出现批量问题怎么办？万一电池修不起来怎么办？万一变形********
          大厂想解决这个问题，进行100送6，100送7，100送8，经销商还是不愿意接受。他们都怕怕！
小乌龟为什么可能可以解决这个问题？
1、小乌龟的保护功能可以让电池在保修期内基本不失水，绝对不变形；
2、小乌龟的维护操作简单。
       当经销商掌握简单的修复功能后，厂家还是要承诺保修的，这样一来，因质量问题的退货肯定可以减少很多（质量事故例外）。不过，要经销商帮你修，一定要有利益的，利益越多越好。
3、假如厂家推行这样的一个策略：在正常交易价格的前提下，每组电池给经销商预留20元的维护费，保修时间到了就给经销商兑现，然后退货一组扣250元，从维护费中扣除。这样一来其实等于经销商维护一组电池的利益是250元，只要能修，他们就不愿意退。
       那厂家的20元从哪里来？
退货电池的来回运费，售后服务人员的工资，场所的租赁等等，总计平均一组电池的费用大约11元，把这个节约的费用给经销商，另外厂家再把企业的利润每组让出9元出来，经销商的收益就是20元，当然，这20元也是要付出服务成本的，只是成本不高。
       假设，一个经销商平均每月能卖1000组，一年的维护费用就有24万元，维护的成本应该可以控制在4万元以内，这样一来，经销商就有机会每年多赚20万元。只要厂家的品质稳定，不要出大问题，经销商是愿意多赚点钱的。
       这只是粗略说说，实施细节还是很多的。

浩宇动力

期待华天打造行业奇迹！！！

分析家

这是理论,,,,,

骇客

原帖由 分析家 于 2008-11-25 22:51 发表
这是理论,,,,,

              小时候读政治，一接触马克思主义就头晕，什么经济危机，什么垄断资本主义阶段，什么社会主义——————
    资本主义真的会发生经济危机，好像社会主义初级阶段也会！
    封建社会直接进入共产主义真的不行！
    理论来自实践，实践是检验真理的唯一标准，理论在实践中完善。提出个理论来实践实践也是不错的主意。

安庆豹马

这是理论设想，电池批发根本无法做到。大代理商不会有功夫花钱请人做电池保养修复的，指望终端经销商干更是不可能的，，除非是电池
专卖店，这些鸟人天天闲来无事上网搞搞。。东西是好东西，产业化很难的。。

骇客

原帖由 安庆豹马 于 2008-11-26 08:50 发表
这是理论设想，电池批发根本无法做到。大代理商不会有功夫花钱请人做电池保养修复的，指望终端经销商干更是不可能的，，除非是电池
专卖店，这些鸟人天天闲来无事上网搞搞。。东西是好东西，产业化很难的。。

         是的。这个做法只能适合那些卖车兼做售服的。厂家直接和他们做，这个团体倒是电池销售的主力部队。批发商不合适！