电动车控制器、充电器改装与维修技术

sayang

我是武汉专业维修与改装控制器、充电器的技术人员,已经为省内外电动车友成功改装超压60-96V的电动车.
现为朋友们讲解改装技术的具体方法.有兴趣的朋友也可以QQ我:1049953109 王师傅 文章的内容将在不久上传在网页上,请关注...想学改装与维修控制器和充电器的朋友可以联系我.

[ 本帖最后由 sayang 于 2009-2-2 01:24 编辑 ]

sayang

电动车控制器、充电器改装的技术:在网上好多朋友将自己的爱车改装成60V以上的高速电车,由于电子技术的欠缺往往是无从下手,或不是按照电子技术的要求盲目改装,最终导致控制器损坏.所以我针对这种现象而发表自己在改装中的心得与大家共享.
   电动车控制器的改装要求比较严格,不是许多朋友所说的那么简单,改装控制器必须要了解控制器的工作状态,才可以让控制器安全地工作.我现在以市面上比较常见的16F72单片机型控制器来讲解.这种控制器的开发比较成熟可靠,在我国的销量十分大.这种类型的控制器用与改装也比较可靠、简单.
   16F72单片机型控制器要安全可靠工作必须满足两个条件:一是单片机的5V电源,二是驱动电路15V电源.这种类型的控制器的电源设计是用三段稳压电路IC7824、7815、7805来保证的,在7824的输入端有两个2W150欧姆的电阻,它的作用是为三段稳压进行降压与限流,在60V以上的输入电压时必须更换他们,具体的阻值依照不同的电压来计算,如60V的改装中这两个电阻分别是250-300欧姆.<续一>
   与我交流QQ:1049953109 TEL:15827151267 武汉王师傅  看过本贴子请帮忙顶啊,谢谢...

[ 本帖最后由 sayang 于 2009-2-2 01:22 编辑 ]

大林子

不错，再详细些，最好图文并茂。

陆琳

我想可以原控制器照旧接原电压,把驱动的线引出,共有6根(六管的),功率管单独装在一块散热片上,接上高电压,连上电机相线,这样要是坏了很方便修,原控制器也不用大动手术,
请专家指导下可行否!
谢谢

[ 本帖最后由 陆琳 于 2009-2-2 20:47 编辑 ]

del1999

好帖一定要顶

回楼上..引长的驱动线是有分布电容电感的..管子开关速度变慢..会非常发热的.
严重时上下管会同时导通..可能会烧管的
一定要引长的话.也有办法解决以上问题,不过太麻烦.有很多细节要考虑...不划算

我不是砖家..如果说错了..欢迎各位朋友指正

[ 本帖最后由 del1999 于 2009-2-3 11:57 编辑 ]

sayang

接<续一>:更换这两个电阻后,还要将原来的63V470UF的电容更换为100V470UF的,最好是与原来的电容一般大小的进口电容,因为国产的电容体积大而不好装外壳,要注意电容的正伏极别装反了,不然电容会爆炸.更换完电容后就要换功率管了,当然如果是超压到60V的话,原来的75NF75可以不更换,75NF75的耐压可以承受75V的电压.如果是超压到72V以上的话,75NF75就不可以使用了,可以用IRF4710、3710的管代替,这两个管也只是在72V超压的情况下可以使用.在84V、96V的超压时则必须是耐压120V以上的管子(我用的是耐压150V79A的管子).150V79A的管子用在超压60-72V时也是不错的,不过成本就高了,150V79A的管子与75NF75的外型大小都是一样,可以直接更换在原来的电路板上.<续二>  要150V79A的管子的朋友与我联系.1049953109王师傅

[ 本帖最后由 sayang 于 2009-2-3 12:43 编辑 ]

sayang

<接续二>更换功率管后,有好多朋友认为不改欠压是可以使用的,是的,是可以用,但是要注意电池的最低放电电压,如果太深放电会造成电池的硫化,这是不可逆转的电池损坏.所以改装的控制器要重新更改欠压值,怎么改呢?由于控制器的不同生产厂家,所以电路也会不相同,我也不好照本宣科.但是有电子基础的朋友还是可以改装的,方法是控制器的电门锁线<细红线>是接在电源上的,可以顺着电路往后寻找,可以发现有贴片电阻,我见的都是7.5K的和1K的,它们是串联在一起的,可以换为303+512+222的方式就可以达到在60V电源时的欠压点<约为51.5V>.<续三>

[ 本帖最后由 sayang 于 2009-2-22 02:05 编辑 ]

del1999

再顶.....好文章...真的学习了

呵呵..我以前改60V的多数是在细红线上串个11V的稳压二极管

sayang

我要发表维修控制器的文章了，请大家顶我.......

支持电动

楼主能改充电器吗   48V 120AH的电池充电器可以调整充电电流的，改为可以12V  48V  两用的充电器。