联手韩国企业 川汽集团下半年"开动"纯电动汽车

归去来兮

曾红极一时的川汽集团正筹建一家公司，欲生产纯电动汽车以在圈内夺得一席之地。“我们上个月刚与韩国一车企签订了合作框架协议，目前正在加紧立项，争取今年下半年开工建厂。”昨日，川汽集团常务副总经理曹国栋在接受本报记者采访时称，该项目总投资10亿元，川汽集团将控股51%。与此同时，记者了解到，国家刚刚出台新能源汽车补贴政策之际，川马客车、四川新大地等汽车厂商也萌发生产“四川造”新能源汽车的念头。

　　“野马”沉寂  要借电动汽车翻身

    昨日下午，刚从青岛赶回成都的曹国栋忙得不可开交。1月7日，他所在的川汽集团(四川汽车工业集团有限公司)与韩国喜特恩特(CT&T)电动车有限公司(下称“喜特恩特公司”)签署了合作框架协议：共同投资10亿元人民币，在四川建一个年产15万辆电动轿车的公司。按照川汽集团的评估，成都地处盆地，不利于污染物排散，私家车保有量全国第三，出于环保和国家产业政策的考虑，四川发展电动轿车空间巨大。

    川汽集团所生产的“野马”牌汽车曾在四川红极一时，但后来因种种原因沉寂多年。“在传统汽车上，我们跟同行相比没有优势，但现在我们希望能够提前做准备，打一个翻身仗！”曹国栋说，去年该公司生产的“野马”客车、乘用车销量达4000余辆，新能源汽车必定是未来主角，川汽集团为此在2007年初就开始调研，今年1月初，川汽集团成立了新能源汽车项目筹备组，负责项目的推进工作。

    值得注意的是，与川汽集团合作的另一方也大有来头。记者了解到，喜特恩特公司虽是一家电动车生产商，“但其主要人马都是原韩国现代汽车人马”，去年奥运会期间，其生产的电动车交付奥运公园使用，在国内多个省份都拥有分公司。

    曹国栋介绍说，本次与川汽集团合作的电动轿车车型基本确定，所选用的是铅蓄电池和锂电池，总重600公斤，两人座，单次充电时间8小时，时速最高50公里，最大行程110公里，在韩国的售价为7万元人民币左右。“喜特恩特公司以技术和资金入股新公司，占股49%，川汽集团出资金占股51%”，该项目总投资10亿元，川汽集团正就电动轿车的外观与喜特恩特公司磋商。

    分羹“新能源” 本地车企跃跃欲试

    为了分羹新能源汽车，不少川企跃跃欲试。四川一位老汽车工程师昨日透露，此前，他曾与四川新大地汽车有限责任公司、成都安达特种车辆有限责任公司有关负责人接洽，讨论新能源汽车的研发工作。“目前有想法的公司很多，但真正能做的很少”。

    该工程师说，新能源汽车虽然是未来的发展方向，但怎么个发展法还是未知数，只是国家刚刚出台的新政策点燃了很多汽车制造公司的热情。

    前不久，国家财政部、科技部发出《关于开展节能与新能源企业示范推广工作试点工作的通知》，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车，对试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源企业给予一次性定额补助。

    “开发电动汽车对电池的要求比较高，成本高昂，续航能力、时速等都受到一定限制，这决定了电动汽车只能在一定的场合使用”，这位工程师说，其他新能源汽车也面临类似的问题。

除此之外，相关的法律、标准制定也相对滞后。“以纯电动车为例，目前在内地尚无法上路，也没有相关的标准。”曹国栋说。据悉，多位人士呼吁，国家应尽早出台相关的法律和行业标准。



来源：新华网

jsy

原帖由 归去来兮 于 2009-2-12 14:54 发表
曾红极一时的川汽集团正筹建一家公司，欲生产纯电动汽车以在圈内夺得一席之地。“我们上个月刚与韩国一车企签订了合作框架协议，目前正在加紧立项，争取今年下半年开工建厂。”昨日，川汽集团常务副总经理曹国栋在接 ...

可喜可贺,成都总算有点盼头啦

归去来兮

“总重600公斤，两人座，单次充电时间8小时，时速最高50公里，最大行程110公里，在韩国的售价为7万元人民币左右”

考虑到中国大陆汽车售价普遍比韩国高20%以上，这个车实在太贵了（够买1辆本田飞度了），而且性能这么低，怎么能有销路的？

hema

高于5w没啥市场