我们谈一谈ECPU改装的问题，以利于更好进步（川老大，这是好事，不要怪）

lygboy2

我先提
1、插接件打线不牢
2、没有配套充电器
3、电量表得改装
4、没有建立改装详细流程
5、ECPU和稳定性有待提高，例如没有EABS

pony25

原帖由 lygboy2 于 2009-4-6 12:24 发表
我先提
1、插接件打线不牢
2、没有配套充电器
3、电量表得改装
4、没有建立改装详细流程
5、ECPU和稳定性有待提高，例如没有EABS

1、的确有这个问题，不过自己从新连好了　我的是电门细红开了
２、我买了配套的充电器，可以２组电池一起冲
３、电压表很好改，不过按照那个改仪表帖子，我的表可真奇怪：我记得以前量过电压表输入电压就是车的电池电压，可是里面有个稳压二极管太小了看不清楚型号，直接去电子市场买了个４７５３　３９v的我想我的车是４８v比以前低１０～１２v的就应该是３９v的二极管。回家安上，把旧的拿下来仔细看，４７５４一查是４２v的　　　真奇怪！就差３v就显示不出来电压，换上后电压表一直满电，要是换个真的低１０v的估计等到没有电的时候也是显示满电！现在也差不多，电量低的时候也满电啊。
４、改装的详细流程得仔细看帖子，里面我觉得说的很清楚了。
５、我觉得ＥＣＰＵ的脾气不好捉摸，总是的热车才能启动高速。不过后面的版本都取消转３次了。电子刹车效果不错，可是要启动有０.５秒的时滞，算一下，最快速度４０km/h　０.５s跑出去近６m，很危险啊！再加上反应时间，再加上制动距离，车车怎么都要跑出去１０m了！

四川办事处

总结的很好，川办就是需要这些反馈信息。这些问题在三版中已经着手改善，但接插是个头痛问题，不知道如何解决，大家有什么好方法吗

四川办事处

ECPT的安装涉及电动车的全部电气部件，再加上自身，可以说是大全了。不过这次完全超过我的预期，80多业余选手一次功的竟多达70以上，这一比例高过了行业选手，分析原因，因为不懂，所以，仔细看，一二三，老实汉，小心干。呵呵，行业选手不要不服，ZMG666666烧的不比别人少，不信问他。

CSLS

建议用耐高温接线柱，改装方便，经久耐用，成本不高。

四川办事处

接插件的问题除外哈

guoxing

原帖由 幻鹰枫 于 2009-4-6 16:55 发表
我刚才又把控制器与ECPU的信号线全部紧固了一下，确保信号线没有接触不良了，还是上不了高速，急呀，谁能帮我解决一下？

我开摄像头，让高手看着指点，谁能帮忙？

楼上的，我今天也重新检查接了线，也上不了，现在充电看看明天再试试，还不行就换个转把再试，实在不得看能不能退回换第三批的。
另外对于接插件的问题我建议是不用接插件，因为现在接口都没有标准的，都不能直接利用ECPU现有的接插件。
还有那些引线建议能配好些的线，特别是大电流的主线和到电机的三相线