电磁发动机

电容车

摘要
电磁发动机所属电动汽车领域的汽车发动机。它的技术特点是把电磁铁和永磁铁有效组合成发动机产生动力，它是利用永磁铁的磁能来替代一部分电能作动力，节约了一部分电能，解决了电动汽车长途行驶电池存电供电不足的问题。它设计了双曲轴十二缸，直流电磁铁线圈双极利用，把发动机动力在同一电能消耗下发挥到最大值。

、电磁发动机开发了永磁铁与电磁铁铁芯相吸做功这部分自然动力，并通过双曲轴设计，同一曲轴双缸同时做功。同一电能下电磁线圈双极利用等技术来增强动力，使发动机在同一电能消耗下发挥最大动力值，从而降低了电能损耗，使电动汽车行驶时电池存的电能供应发动机更长久，解决了电动汽车长途行驶供电不足的问题。 (1)、电磁发动机的结构设计。 (2)、电磁发动机的工作原理。 (3)、永磁铁与电磁铁铁芯相吸做功。 (4)、永磁铁与通电线圈产生的电磁铁相排磁。 (5)、电磁线圈的双极利用。 (6)、电磁发动机的双曲轴动力原理。
　
普通兵哥“钻”出电磁发动机
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2005-05-09

陈峰，今年22岁，只有初中文化，2000年12月份他从山东莱芜参军来到梅州市。从小就喜欢与父亲一起爬进又脏又黑的车底，他说：每看见有20多年修车经验的父亲修好一部又一部的汽车重新上路时，成就感油然而生。

17岁那年，他突发奇想：“能否将继电器的工作原理应用到内燃机上，用磁的力代替用燃油爆发时的力，那样汽车跑起来，就不用燃油了。”父亲一听，有道理。就这样，父子俩就开始查阅详细的资料参数。2000年12月份，陈峰入伍来到梅州，陈峰的心里仍惦念着燃油改磁力的梦想。下连队后，他被安排到汽车班。第三年，由士兵转为士官，每月从部队领到800多元工资，为了新型的电磁发动机，他静悄悄展开研究。

有一天，陈峰从街上的废旧摊上花了几百元买回了一部旧发动机。“那不是报废的废铁吗？你买它干吗？”回到营房，有一位战友用不解的眼光望着这位性格内向、沉默寡言的他。陈峰一有时间就“钻”进工具房里拆开每个零部件琢磨起来，一次、十次、百次、上千次……直到去年的一天，他终于明白了“改”发动机原理，他决定将一部完整的内燃发动机，去掉缸盖，固定电磁线圈，将原活塞改为永磁活塞，靠磁的力量代替用燃料点火爆发时的力，以达到让磁性发动机工作的目的。

记者就此事专门电话采访了中国科学院广州电子所的邹国辉，他说：“陈峰获得专利，那是国家知识产权的一种认可，至于磁性多大才能运用到实际中必须有大的样机作为试验成功的样品，因此，我愿意与小陈订协议花钱鼓励他向商业用途靠近。”

diandongchemi

和电动机比起来哪个效率更高呢？

sheji

电动机。

不用电多好，完全的磁动机。

ymgwx

电动机也是用磁力驱动旋转的，磁动机我认为就是改进过的电动机

归去来兮

类似汽缸结构的“电动机”效率不可能超过无刷永磁直流电机，而且脉动也更大。

根据描述，他这个类似电磁铁的工作原理。

1老头

电磁铁和永磁铁有效组合成发动机产生动力

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永磁电动机  就是这原理呀，，

但是 22年轻人用在气缸上啦。说不一定能古独出来什么新东西呀。。
顶吧。。
总比一天呆着好。。

老顽童

嘿嘿，早年集群钟的棘轮继电器不也是磁动机吗？。

sheji

磁动机，习惯上（现在的习惯，时代进步了嘛）都会理解为“永磁动机”。
至于用电的磁动机，现在的电动机不就是最典型的代表嘛。
对于电磁原理构成的诸如电磁棘轮、步进发力等间歇机构，都没有批量化的成型部件，因此都有自己独特的叫法，还没发现有规定称呼。像电磁吸盘、电钟、电铃、电步进机、电刹车等等内部相关部件都没有发现统一的叫法。

有个很严重的现象，搞发明创造的，绝大多数都是没有相当文化基础的人。看着这些人花大量时间在做着无所建树的重复劳动，想说又怕被误解为嘲笑，不说又于心不忍。

归去来兮

无知者无畏。
如果你说他，立马有人指责你，什么实践是检验真理的唯一标准了，什么不做怎么知道不行了，什么科学发现就要打破常规了。。。。。。哎！可悲又可怜！他们不知道科学发现是要“站在巨人的肩膀上”，现在的科学大厦已经那么高，你偏要另起炉灶，平地起高楼，那能超越现有的科学体系吗？

zws169

这个点子不错，要敢于发现才能成功，发明这东西与文化的高低没有必然的关系，小学生也照样可以搞发明的。支持！