关于电动车回归中小电池的看法

沧海一粟 · 发表于 2010-1-7 21:35:48

看现时电动车多已上到48-64V/500-800W的规格，在经过09年一整年的考究后，还有多少客户光顾电动车店？大家是否认为电动车是不是该回归48V250W-350W的配置？因为在这样的配置下，电池的命运可得到保证，一组电池运行二三年不再是电动车行业的难题，铅酸电池厂可生产更多高性能的电池组，电动电机厂可生产高扭矩的电机，电动车厂能有精力组装出更贴近百姓的车，相对客户来说一组电池能用上二三年就具有相当高的性价比，可是百姓们使用电动车的心态要怎样才能：单人交通工具单人用的思路呢？各位可有高见发上来聊聊，不要天天只看那些吹死老黄牛的话题

xianebike · 发表于 2010-1-7 22:01:37

严格的国家标准就ok，要骑电摩就按机动车！

future-chen · 发表于 2010-1-8 10:25:58

本帖最后由 future-chen 于 2010-1-8 10:30 编辑

一个行业的发展，必须有一定的标准，不能随便乱造，要不然最后吃亏的是消费者。
举例说明：1、江苏春兰电动车，用的是9AH电池，这个是欧洲标准电池，消费者换这个电池要比国标电池贵很多。
2、现在电动车电机功率大对电池伤害很大，看起来损伤的是厂家，但有色金属资源是国家的，这样浪费后果是什么。。。。。。。

6000000 · 发表于 2010-1-8 13:13:53

嗐操心哪！
存在就是合理的！

future-chen · 发表于 2010-1-8 16:39:02

塑料袋很合理，为什么要限塑令？？？有的存在就不合理，你非要这样，能行吗？
例如：10Ah 电池你也要装在电动三轮车上？

yrq2480 · 发表于 2010-1-8 16:44:23

其实，现在的电动车就是穷人“汽车”，绝不是20公里、40公斤只能欣赏风景用的概念了。合理不合理，还是要看市场的。

江苏香樟 · 发表于 2010-1-8 22:22:03

目前的形势，同意楼主的意见！！！

sheji · 发表于 2010-1-9 14:15:57

其实，现在的电动车就是穷人“汽车”，绝不是20公里、40公斤只能欣赏风景用的概念了。合理不合理，还是要看市场的。
yrq2480 发表于 2010-1-8 16:44

这个才是实际的情况！
需求大于一切。
所有的措施、规定都必须相应的做出调整。
怎么分类是另外一回事，关键是要有分类。

沧海一粟 · 发表于 2010-1-9 20:14:57

我这一提点能得到坛子里各方意不同意见，我很是高兴sheji 大虾也能出来发发见解
说实在点，从我经营电动车三年的经历来看，我们的电动车行业要想过上好日子，是要建立在产品的高性价比上的，在这一基础上电动车要细分，上班族用的要轻巧时尚，老年人用的要稳固舒适，送货一族用的要简洁力大。对电池的要求各不相同，上班族老年人用的可选高电压小容量电池组（矮个电池组经久耐用，高电压可保低电流），送货一族用的可选用低电压大容量的电池组（大电流高扭矩决定了电池组相对短命），这样电池厂可定位生产相应的电池组，电动车厂的组选更灵活。为了电动车业能长久，我们理当正确引导消费者理性消费，短命电池短命电动车是我们不少同仁引导不佳的结果
烦请大家陈述出你心目中电动车行业以后的发展方向，谢谢！

		自动登录	找回密码
密码			注册