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1.电摩软化电池:
接收一组４８Ｖ２０ＡＨ厦门产＂富贵龙＂电池，０６年９月生产，修前续行里程１０公里．
测开路电压均为１３．６Ｖ，闭路电压均在１１Ｖ，分析后认为极板重度软化．加水１２ＭＬ后上４００８ＸＰ
５Ａ放电测试： Ａ７２分 Ｂ６０分 Ｃ１２２分 Ｄ８４分
根据活化电池先除硫的理论，上４００８ＸＰ修复２２小时（一直无温升）
５Ａ放电测试：
Ａ６８分 Ｂ５９分 Ｃ１１４分 Ｄ８１分
容量不升反降．
四只电池放电到０Ｖ后上４００８ＸＰ，反接活化充电２小时后，转正常充电１４小时（修复时一直无温升，析气少）
经４００８５Ａ放电测试:
A149分 B154分 C162分 D159分
结论:;软化电池建议不作为商业修复.本组电池虽没有达到容量使用要求,但作为寿命到期的电池,跑20公里应该没问题,同时也可见4008XP确实有一定的活化效果.因义务帮人修复,据事车主反映续行里程明显提高.估计超过20公里,车主比较满意.
2.电摩软化电池
为验证4008XP的效果,特作试验数据如下:
试验电池48V20AH. 生产日期:2005.9 说明:本电摩全套配件为自已组装,平时主要用于短途接送孩子.
48V20AH电池 开路电压: A12.93V. B12.94V C12.92V D12.80V
闭路电压均在10V 以上 (本电摩还可路20公里)
每格加水15毫升后上4008XP放电测试:
A101分钟 B108 分钟 C97分钟 D55分钟(末充满电自然状态下测试)
其中A.B作为一组上2010一档修复10小时,二档修复4小时,
C.D作为一组上4008XP修复14小时
下机后测试容量:
A188分钟 B205分钟 C192分钟 D152分钟(该只落后电池修复前灯泡深放电到3V)
结论:4008XP和2010修复效果不相上下
为进一步取得数据,将以上电池作二遍修复,(旨在验证软化电池二遍修复效果)
因4块电池单格均有流动电解液,因此末加水上4008XP修复14小时
5A放电试验数据如下:
A189分钟 B208分钟 C199分钟 D161分钟
结论:软化电池再加上老化,不建议作商业修复.对于老化电池,二遍修复效果不佳,建议不作二遍修复.
3.电动车热失控电池
接收一组48V10AH的热失控电池
电动车电池48V10AH 生产是期:2005.10 产地:台州清大固体电池
本组电池是典型的热失控电池,4只全部鼓包变形,
开路电压: A13.06 B13.13 C13.37 D12.07
闭路电压; A7.5V B10V C9V D0V
用QN3648充电器充电时,充电器无法识别电压,一直在36V和48V之间相互切换,去掉电池D,另ABC一组充电后上4008放电
5A放电时间;
A11分 B47分 C36分 D0分
其中AD深放电到3V,加水后ABCD四只电池上4008XP修复17小时(电池失水特别严重,陆续加水,4只固体电池足足加了600多毫升的水)
放电时间: A82分 B148分 C91分 D41分
因ACD末达到容量要求,故每格加水5毫升后作二次修复10小时
5A放电测试:
A118 / C117 D97
结论:热失控电池建议不作为商业修复.但作为试验且义务帮人修复,可以一试.应该来说修复效果是比较明显的.特别是B电池,放电时间竟超过新电池的额定标准120分钟,简直不可思议.
从本人所遇到的几组热失控电池来看,虽然变形特别严重,但容量都还是不错的,经过配组其寿命能有多长,其数据还有待进一步搜集.以上试验,供朋友参考!
4.电摩热失控电池
接收一组48V20AH电摩电池,生产时间:2005年11月24日.产地:福建振亚
开路电压:
A13.5V B13.5V C13.5V D13.5V
闭路电压
A10.5V B8.6V C10.5V D10.6V
本组电池接收时三只电池因变形而粘在一起无法分开,后用螺丝刀用力撬开,属典型的热失控电池
电池5A放电测试:
A124分 B63分 C105分 D180分
每格加水20毫升后上机修复16小时后电压上升至16.15V
5A放电测试
A238分 B146分 C202分 D238分
结论:因义务帮人修复且没有备用电池.本组电池配组时容量相差较大应该寿命不会太长,修后试用续行里程达到23公里,但建议不作为商业修复,试验目的旨在验证热失控电池的容量. |
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发表于 2010-4-3 13:48:43
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发表于 2010-4-3 23:05:54
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发表于 2010-5-16 09:33:05
