改装ECPU后，续行里程还未满意的用户，请看

四川办事处

ECPU的原理是双电并串联管理充放电，ECPU在骑行时的工作内阻为4-6毫欧，自身工作耗电为12毫安，也就是说，ECPU本身的耗电量低于0.2%，ECPU花了不到0.2%的电量，来改变电池组的连接方式，带来了10~30%的用电效率增加，再加上合理的重组了旧电池，以及增加的两支电池，对续行里程的增加就非常可观了。
    做为新车使用ECPU，这种效率的增加可以100%立即显现，但如果做为旧车改装，因为其它不确定因素的存在，并不是所有的改装都可以立即将这种效率提升显现出来，有时，因为安装和电池重组的错误，还是有可能导致续行里程不满意，下面，就ECPU改装后，续行里程不足可能存在的所有可能一一列举，便于大家寻找自己安装的问题出在哪里。

首先，大家必须确信ECPU本身不会过多地耗电，因为，ECPU内的电源设计最大可承担功耗都只有3瓦（实际小于0.3瓦），哪怕是只耗掉整车1%的电，它自己也吃不消，会立即爆炸的。

一、        电池重组原因

1．        加的旧电池容量不足
    旧车改造多数都是将就原来的旧电池拿出一支再加两支旧电池重组两组36V电池，而多数安装者对自己加装的旧电池容量并不清楚，大家只是以高速里程来衡量，如果两组电池的容量差别太大，当然会严重影响高速里程。
    还有个别用户没有按照双36来重组电池，而是原来48V组不动，再加2支24V，这就成了48+24了，ECPU当然不支持这种连接。

2．        原电池中还有单支电池容量很低
    原车多数是48V，一般的改造都是拿出最差的一支电池与加的两支旧电池重组一个36V电池，但有两个问题存在，一是拿出这支电池是否真是最差的电池？二是还有没有短板电池在影响容量？前者的出错概率最大，很多用户空载量电压去判断哪支电池最差，以为电压最低的电池是最差的，实际却正好相反，往往最差电池的反弹电压却是最高的。正确的方法是当整组电池快要没有电时，负载量电压，在弱电负载的情况下，哪支电池电压最低，才是哪支电池最差。如果这4支电池中同时存在2支以上的电池很差（30%会出现这种情况），那就要费一点心思去保障电池组的容量了。

3．        配组问题
   并不是3支容量100%的电池在一起就可发挥100%的容量，如果1支的电刚好用完了，另2支的电还是满的，这样的3支同容量而不同起点状态的电池串在一起，等于没有容量。虽然ECPU有均衡功能，但ECPU的均衡是慢慢进行的，重要的还是在初始时就使组内电池尽量处于同一起跑线，这是在改造中出现问题最多的，量一下电压，如果差异大，就要手动帮助电池回到同一起跑线，方法很简单，将组内的3支电池的正极与正极相连，负极与负极相连，3支电池并联放电至10.5V，3支电池就回到了同一起跑线，再串联回36V充电。

二、        充电原因

1．        充电器故障
双36V的ECPU要求充电器是普通36V的充电器即可，通过ECPU充电口一充二时，整个充电过程中，ECPU只管监控是否超压与是否热失控，对充电器的其它工作模式不做任何修改，9.7日升级完成后，ECPU在充电时已经不会造成任何分压和提前终止了，所以，如果怀疑充电不满，就检查一下自己的充电器，36V充电器的空载电压约为41.2~41.8V之间，转折电压不好测，但也有办法，先充满电，然后空转电机放电半分钟，然后用万用表量充电过程的最后阶段（几分钟内），电池电压升到多少伏时出现充电器跳绿灯，正常的转折电压应该在43.8-44.2V之间。

2．        ECPU充电通道故障
ECPU建立了一个从一支充电器到两组电池的一充二的充电通道，如果两条通道都不通，一眼就可以发现，因为充不进电，充电器一直是绿灯。但如果一条通，一条不通，就不容易发现，在原来没有更改NQ3和NQ4时，这种问题很多，更换NQ3和NQ4为5551后（只要是6月4日后发回的，我都给换了的），就没有出现了。现在要检查这种故障也很简单，充电时，分别断开一组电池，看充电是否继续，就知道了。

如果是智能充电器，使用“开，关，充，关”来绕过ECPU监控与保护进行充电的，ECPU只驳接充电通道，而且这通道一但建立，就只能到下一次骑行才能关闭，是否能充满，都与ECPU无关。

也有用户问用两个充电器分别充电池也出现疑似充电不足的问题是怎么回事？川办只能说这与ECPU无关，自行检查充电器。

三、        控制器安装原因
配相错误
120度的电机一般不会出这种错，因为只有6种组合，有5种组合根本不能骑行。但以下3种情况就非常容易造成错误：
a.        本来是60度电机，被当成120度电机来配相；
b.        本来是120度电机，被当成60度电机来配相；
c.        60度电机配相错。
这种配相错误导致电流过大，续行里程不足，甚至烧毁ECPU或控制器的个案非常多，简单的办法就是量一下36V骑行最大均加速的电流，就是平路上保持36V最快速度的最小电流。
   350W电机必须小于6A
     500W电机必须小于8.5A
     800W电机必须小于13A
注意：因为有主副两组电池，所以，要测ECPU与控制器之间的电源线的电流。
如果电流超过上面的值，在排除线路、刹车紧和轮胎气压不足后，就要检查配相了。

四、        其它问题
1．        线路
2．        机械刹车过紧
3．        轮胎气压不足

dezhouhu

拜读完毕。准备入手。

helloniwei

川办写得很详细。

yujingli

拜读了，谢谢川办

enlaixiangyu

川办来啦！讲的很详细，不过我保证，还会有这样的重复问题，继续问你的，哈哈，你就耐心解答吧！

四川办事处

我把这内容转到主贴里，到时，请参看主贴4楼

zhjj

分析的很详细，建议主要针对经销商开展技术培训。可以更好服务客户。

zhjj

反过来从客户的角度，不满意才能促使科技进步，谁不想12AH的电池跑100公里，这就是我们发展的动力。

photo522

什么时候出48-96的ECPU，很期待能用下。

enlaixiangyu

什么时候出48-96的ECPU，很期待能用下。
photo522 发表于 2010-10-6 00:21

11月左右了！期待着吧！

新控制器，川办设计的！他是吹牛，还是真实的，等新控制器出来，大家评判！