中国电动汽车产业化之路如何实现？

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中国电动汽车产业化之路如何实现？
发布时间：2010-11-22 9:10:41 来源：科技日报


　　目前，我国电动汽车发展还存在一些争议：乐观派认为，3年内，中国电动车保有量将达到全球第一，中国将成为“电动车王国”。悲观派则称，电动车技术并不成熟，而且成本太高，现在距离电动车的大规模生产还有很长一段距离。请关注——

　　犹如一股热浪，电动汽车正在全国各地掀起热潮。

　　前不久，这股热潮也“光临”深圳。刚刚闭幕的第25届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会，参展的企业总数达372家，展出各种新能源汽车280辆，参展企业丰富，包括整车、电池、关键零部件等产业链的各个环节，无论在规模和效果上都创历届之最。

　　在热闹喧嚣的车展上，虽然业内对电动车发展存在争议，但大家的共识是一致的，尽管国家政策对电动汽车产业的发展已经越来越清晰，但电动汽车真正产业化还面临诸多障碍，需要政府及相关汽车产业共同努力。

　　多因素制约电动车发展

　　据统计，从2006年到2009年，中国新能源汽车的销量由不足100辆上升到5000多辆。预计到2012年，新能源汽车中仅电动汽车的产量就将达到5.4万辆，产业发展速度将呈现进一步加快的趋势。但这与之前规划目标相差甚远，按照相关规划，到2015年，国内电动车市场保有量将达到100万辆；而这一数字到2020年将增长4倍，达到500万辆。

　　世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉表示，在当前的电动车生产的世界格局中，中国电动车行业是进步最快的，但是积累还不够，在电机、电力电子、电池技术上还要加强。

　　“国内电动车企业必须去除浮躁，把研发平台搭建好，掌握核心技术，之后再看市场的需求开发相应的产品。”陈清泉说。

　　中国汽车工程学会有关负责人表示，单纯从车辆的性能和技术领域看，以中华电动车为代表的一批国内新兴新能源汽车厂商已经具备了产业化的条件。但是在新能源汽车产业化道路中，还需要核心技术取得更大的突破、汽车用户消费观念的转变、充电桩等配套设施的加快完善、电动汽车具体行业标准的制定及产业发展政策的进一步呵护等等。

　　“无论如何，电动车最终还是要像传统汽车那样进行商业化运作。”国家863计划新能源汽车重大项目监理专家组组长王秉刚表示，为了推广电动车，让消费者接受电动车，目前进行了各种方式的推广，但目前难言哪一方式最好，毕竟电动车改变了人们的出乘习惯。由于目前充电设施并不便利、电动车续航里程并不很长，以及电动车电池等技术性能仍有待提高等以及售价问题，消费者接受电动车仍需要有一个过程。

　　新兴企业为产业注入活力

　　“本届电动车展的一大亮点是，新兴企业开始崭露头角。比如中华汽车、陆地方舟等具有自身独特优势技术的新兴企业展出了具有自主知识产权的新产品，他们为电动汽车产业发展注入活力。”汽车产业分析师徐鹏表示。

　　据悉，目前我国新能源汽车的发展主要依靠国内的大型企业，如上汽、一汽等。但由于新能源汽车采用了众多新兴技术，不少具备独特技术优势和商业模式的新兴企业纷纷进入，从不同角度推动了产品与技术创新，极具发展活力，并集聚了大量优势资源，促进了产业发展进程。

　　徐鹏认为，我国目前在锂电池的关键材料和工艺方面与国外仍有较大差距，需要花大力气与大量时间去突破，产品价格也较高。而在传统的铅酸电池方面，我国产业基础雄厚，技术在国际上处于领先水平，价格优势也非常明显。“因此，在将锂离子电池作为纯电动汽车作为未来发展方向的同时，应该大力鼓励更具比较优势的铅酸电池纯电动汽车的发展。”

　　如今，一批国内新兴企业开始立足实际，在电动车领域里取得了可喜成绩。如车展期间，中华电动车就展示了自主研发的铅酸电池，不但在性能上有突破，而且相比同类产品在成本上也有很大优势。

　　北京中华汽车制造有限公司董事长耿志远介绍，这款电动车是与河北大厂县潮白河工业区合作生产的第一辆新车，采用纯电驱动的设计理念，解决了传统车速度慢、动力不足、稳定性差、充电难等各类关键问题，达到可以进入市场的量产化阶段。

　　徐鹏认为，随着未来产业的成熟与技术的不断发展，类似于中华电动车这样的新兴企业，可以通过逐渐提升产品指标，推动新技术、新产品的采用，提升我国新能源汽车产业技术水平，从而实现分阶段、多路径，推动产业务实发展。

　　加大政策导向和扶持力度

　　在业内专家看来，被誉为有可能实现“弯道超越”的新能源汽车产业，更是面临黄金发展期。对于面临产业结构优化升级的区域经济而言，这将是一次难得的实现产业跨越的窗口。

　　目前，各省都不约而同的加大了政策导向和扶持力度。据了解，全国一半以上的省、自治区、直辖市均把新能源汽车作为发展重点，以培育新的经济增长点，在未来庞大的新能源汽车产业中占据一席之地。而在车展期间，地处河北省廊坊市大厂县的潮白河工业区与中华电动车签约，也代表了这一趋势。

　　据了解，此次签约的中华电动车项目总投资110亿元，占地4500亩。今后，大厂潮白河工业区将建大厂中华汽车城，建成后将形成以新能源汽车整车、零部件、电池、设备等为主的完整产业链，从而形成在技术、生产、检测、实验等各方面领军的国家级新能源电动车产业园区。

　　徐鹏认为，随着政府扶持力度的加大，未来产业的成熟与技术的不断发展，电动车企业可以通过逐渐提升产品指标，推动新技术、新产品的采用，从而实现分阶段、多路径，推动产业务实发展。“只有立足中国电动车技术实际情况，着眼于广大消费者的市场需求，中国的电动车市场才能更具活力，才能取得健康长足的发展。