看世界第一高铁的牛皮是如何爆掉的?

京声

中國鐵道部原副總工程師周翊民爆料指，前鐵道部長劉志軍為追求“世界第一”，儘管外國進口火車標明營運速度為時速300公里，但硬要提速達350公里，把安全係數用到盡。他又指，京津城軌、石太線（石家莊至太原）等路軌已經出現沉降，但當局卻將問題當作秘密。

高鐵建設曾被譽為是中國經濟發展的奇跡，試驗時的時速曾創下350、380以至486公里的記錄，頻刷新世界記錄，但自今年初劉志軍涉貪污落馬後，高鐵的負面新聞不斷曝光。《21世紀經濟報導》引鐵道部原副總工程師周翊民指，原先當局定高鐵時速為350甚至380公里，是不顧安全係數造假。

周翊民說，即將開通的京滬高鐵動車組採用“和諧號CRH380”車型，原型分別為日本新幹線和德國的ICE3，但日本川崎重工和德國西門子與鐵道部簽約時，都規定該車型最高時速只能達到300公里。周指，國產CRH火車核心部件都是國外引進，經消化後國產製造，而中國又沒有經驗和技術去解決超速帶來的技術難關，一旦發生問題，後果不堪設想：“日本和德國輿論明確尖銳地指出，中國高鐵提速，只是吃掉了原有安全係數的結果”。

周翊民說，劉志軍在任期間，要求鐵道部所有裝備指標都要搞成世界一流，，堅持要搞“大躍進”式的發展。“世界第一在他的腦子雷根深柢固，什麼都要世界第一”。研究了一兩年就開始批量生產，並未經過足夠的行駛試驗。

周翊民還指，試營運中的京滬高鐵安全性有待觀察；而目前幾條已營運的高鐵也有不少問題，但當局把問題保密。“例如武廣線，曾發生電機端蓋飛出；和諧號在京沈高速以時速200公里行駛，多次中途故障停車；石家莊至太原線建好兩年已出現沉降，最大達40釐米；京津城際線也出現沉降。”

鐵道部專家之言震撼輿論，網民群情洶湧，網民怒斥鐵道部：“原來是把我們當試驗品！”
此外，高速行駛要消耗更多能源，據周翊民計算，“速度增加了27%，可是能耗要增加56%。”

另一名中國高鐵專家、工程院院士王夢恕說，中國雖然聲稱高鐵時速可達到380公里，但不會以此運營，“就好像汽車最快可以達到160公里，但誰也不會開這麼快，是因為安全、道路、能源消耗等綜合考慮。”
高鐵安全早已被外界質疑。《人民日報》陝西分社社長杜峻去年曾撰文指，曾有參與修建高鐵的工程師表示，他這輩子出門決不會坐高鐵，也勸親友不坐高鐵，“修鐵路的不願坐高鐵，這裏頭定大有文章”。杜峻指，這幾年中國高鐵發展很快，屬地道“大幹快上”，很容易留下隱患，而且是人命關天的隱患。杜峻稱，中國高鐵工程品質“真的不敢打保票”，有些工程就是典型的三邊工程（邊勘測、邊設計、邊施工），還有些工程連三邊工程都談不上。他說，發達國家修一條高鐵，費時很長，鐵軌鋪好後要讓其自然沉降，再沉降，還要通過各種檢驗，確保不出問題，但中國是建好就用。

劉志軍落馬後，外傳他在高鐵建設中涉貪達8億元人民幣；而另一位被中紀委雙規的鐵道部原總工程師張曙光被稱“中國高鐵技術奠基人”，更被指在海外有28億美元存款。

老顽童

哈哈哈，老夫曾经就是石太线XXXXXX小组成员，京广XXXXXXX实验小组首席。

刘国春

XXX太多了，看不懂啊  哈哈

zhjj

老版主，你厉害啊
中国高铁关键技术都是别人的，自己没掌握核心迟早吃亏的。

钳工

哈哈哈，老夫曾经就是石太线XXXXXX小组成员，京广XXXXXXX实验小组首席。
老顽童 发表于 2011-6-23 17:28

　　　哦！欢迎曾是首席执行官的玩铜前辈对俺们世界领先的高铁展开表扬与自我表扬！

京声

基础的沉降不善，在天朝实在是不算稀奇。
1958年大跃进大干快上就有，直到这些年，
许多道路使用不久后即需要停用大返修，就是经常出现这一类基础问题

dyddch

周翊民是因为不懂瞎说，还是在故意造谣？(转载)

         刚刚看到一篇说铁道部长刘志军怎么怎么坏的文章……看到了一个高速列车可能出现“音爆”的说法，明显是在胡扯，让人感到可笑。特别上网查了一下，看看这位“周翊民”是谁？我不知道——是21世纪经济报道的记者搞错了，还是这位“周翊民”在胡扯？

第一，周翊民说：”"据说线路沉降最大处达到40厘米；据说京津城际也出现了一定沉降。”作为退休的科技司长兼铁道部原来的副总，周不该用“据说”！因为如果真的出现40厘米的沉降，京沪高铁就不能投入使用了。他能说出这种话，说明他对铁路技术一窍不通。
　　
　　第二，周翊民说：“200公里的北京到沈阳的CRH5多次因为中途故障而停车。”注意，这200公里的车，是引进的外国车。如果这样说，责任岂不是在外国？这不是抽了外国车自己的脸？但实际上，日本人卖给中国的高速列车，最高时速是250公里，日本从来没有卖给中国300公里的技术。
　　
　　第三，周翊民又说：“如果速度太高，会产生音爆”众所周知，喷气式战机达在超音速飞行时，突破音障，才会产生音爆，周“前”司长这样说，岂不是太外行？目前时速300多公里的京沪高铁，每秒前进80多米，音速是每秒340米，这样胡扯真的是太搞笑啦！
　　
　　第四，周翊民还说：“我们买了德国车CRH3和CRH5“。实际上，CRH5是引进法国阿尔斯通公司的高速列车车型，根本不是德国的。不知道是周翊民不懂高铁还是21的记者完全外行。
　　
　　第五，周翊民还说：“铁道部开始买的不是高速列车，而是从加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本买了200公里时速的列车。如果是我，我会让三家来竞争，最后来选择一家，花钱最少，价格是最便宜的。但当时的铁道部却是花三份钱办了一件事。”这就纯粹是诋毁了。
　　事实是：铁道部当时是引进庞巴迪、阿尔斯通、西门子、新干线等好几家来竞争，最后以相对最少的钱，买到了最大的技术，而且几家的关键技术全部买断了，然后中国才能在各家的长处之上进一步研发。
　　
　　第六，这位前任司长，曾经是京沪高铁的积极拥趸者。有兴趣的，
　　请看： http://www.cqzg.cn/viewthread-60698.html
　　
　　第七，中国高铁不能因为有了刘志军，就说它是臭狗屎。周司长也不能因为刘志军倒台，就跳出来胡说八道，把自己打扮成英雄。这样做，未必能获得他人的尊敬。
　　
　　 现在中国高铁正在走向世界，正在全世界排挤其他国家的高铁市场份额，然后一群人就坐不住了，就开始诋毁中国的产品质量了，试图打垮中国的市场。
　　
　　 我相信这个周某现在一定从某处拿到很大一笔钱了吧？

不知哪种观点更真实？

老顽童

成也萧何败萧何，把铁路作为国家机器来豢养的结果，迟早这苦果还得国家咽下去。

京声

周翊民是因为不懂瞎说，还是在故意造谣？(转载)

         刚刚看到一篇说铁道部长刘志军怎么怎么坏的文章……看到了一个高速列车可能出现“音爆”的说法，明显是在胡扯，让人感到可笑。特别上网查了一下，看看这位 ...
dyddch 发表于 2011-6-24 16:18

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具体事情姑且先慢论，单从上面由网友 dyddch 朋友转载的这篇针对那篇“胆敢”对高铁的“庞然大物”批评几句的某作者，进行“反批评”、并且大量涉及人身攻击方面嫌疑的所谓“批驳”文章，就其文笔文风看来，就恰与网络上由一些利益集团们习惯花钱雇佣的大量的“水军”即“五毛”的写作风格极其相似乃尔！当然最后的定论尚待细析。

京声

成也萧何败萧何，把铁路作为国家机器来豢养的结果，迟早这苦果还得国家咽下去。
老顽童 发表于 2011-6-24 17:44

老顽童所说恰是。
不过，所吞下去的，原来号称是一种有“380公厘”的大尺寸“甜果”的。
现在迫于吹牛爆掉，不得把它改小了尺寸变成了只有250公厘的小小“苦果”，果然吞咽起来，比强行吞那个“大甜果”还是容易得多了