川办双24ECPU最有优势了，全世界随便改。

刚哥f1 · 发表于 2012-7-22 11:55:39

本帖最后由刚哥f1 于 2012-7-23 23:41 编辑

川办你生产双24VECPU吗双24V最有优势了，全世界随便改。

yujingli · 发表于 2012-7-22 15:32:13

本帖最后由 yujingli 于 2012-7-22 18:04 编辑

双24V的，这个电机确实要定制，不定制没有速度和力量的

zhjj · 发表于 2012-7-22 17:13:00

双48是趋势了

cgmax · 发表于 2012-7-22 19:53:02

我也在等着拿来改单车款呢~

初涉电瓶 · 发表于 2012-7-22 20:32:26

双24的优点在哪里呢？唯一的优点是电池寿命延长，可是电池使用寿命要很长时间才能看出来的，普通的消费者有几个是懂行的？再说了现在的普通48V已经很普及了，双24的成本肯定要高而且还麻烦，商业化来说双24没有意义

刚哥f1 · 发表于 2012-7-24 01:34:42

川办一个多月闭关，现在出关了

zhouruncn · 发表于 2012-7-25 19:31:54

用36v电机，搞双24可以吧，我也为双24咨询个川办，没说要做这个吧

mctccy · 发表于 2012-7-25 20:30:33

我也想定制一个，我的车是36V的，不知道川办能接单不？我也是成都的哦

cgmax · 发表于 2012-7-25 22:12:59

本帖最后由 cgmax 于 2012-7-25 23:50 编辑

在川办离开速跑后说有一段话：“在总结了上面两个方案的经验教训后，开始了方案C的设计。
这次方案C在硬件和软件上都要进行较大的改动，设计难度较高，花了10天才构建完初步原理，后面的计划安排：
7月3日完成第一次PCB布线
7月8日开始第一次测试
7月10日开始第二次PCB布线
7月15日开始第二次测试
如果顺利
7月20日完成PCB设计、生产设计、元件定型
同步进行软件编程设计，争取8月1日接受“阅兵”

届时，川办尽量在第一时间向大家汇报设计进程与图片
双24和双36一定是合体版，就是控制器和ECPU集成在一个外壳内，这样可以解决以下问题：
1. 体积最小，可以用在简易款上；
2. 成本最低，节约壳体、线、电源；
3. 安装最方便，外观上只是控制器多一组副电池接入线和一根一阳指线；

要做到合体，要解决很多问题，干扰最低、发热最小、防水性好、绝对的稳定安全、成本最低、生产方便、配套外壳现成就有，所以，要改变控制器的整体设计。
要知道，合体的双24和双32可能是新车领域的一个无敌方案，比传统的直接48V和64V来讲，基本不增加多少成本，但卖点突出，还可以绕过国家的20+40标准上户，所以，川办要慢工出细活。

”
对此，我们深信不已！不改电池仓的时代将会全面来临！

zhouruncn · 发表于 2012-7-25 22:49:57

yujingli 发表于 2012-7-22 15:32
双24V的，这个电机确实要定制，不定制没有速度和力量的

用24v电机会是什么后果？

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