提速实验的意外收获

chack

[这个贴子最后由chack在 2006/09/05 01:51pm 第 1 次编辑]

星期天下午改的车，改完后参加了个送别酒会。晚上回家后实在耐不住，酒后试了一下车，感觉很满意，但没敢开远，也没有详细观察。
昨天上下班加上今天上班，仔细观察了一下，平路车速最高到50多公里（约51、2那样）。提速明显加快了，转把给的量明显比过去少了。但由于车多人多，很少用到最高速。下车后摸电机，温升正常，摸控制器，稳升也正常，摸后加的二极管散热片，没有温度。
今天早晨发现了一个意外的收获，就是省电瓶了。正常行驶时电瓶电压指针明显比原来高，发现这个现象后我特意开关后加电瓶几次，关了后加电瓶，指针降低，打开则升高。路上想了一下原因，其实很简单，同样的速度，需要同样的功率，电压高了，电流当然小了。
由此看来，加电瓶提速还是值得的。一方面，有了速度储备。另一方面，正常行驶时，工作电流减小，延长了电瓶的寿命。
有的朋友可能会说最高速行驶时会增加电流，的确，最高速时不能省电瓶，但那种情况工作时间很短，只有想自杀的才会一直用哪个速度开下去。
编辑一下，补充一点：改车前控制器的控制管已经改为耐压100V的管子了（友情提醒想改车的朋友请注意您的控制管耐压）。
最后附上改车的线路图，很简单，只希望对初级爱好者有所帮助。

jsy

下面引用由chack在 2006/09/05 10:24am 发表的内容：
昨天上下班加上今天上班，仔细观察了一下，平路车速最高到50多公里（约51、2那样 ...

谢谢chack的体验,我曾想过以电机效率曲线峰值处的速度均速行驶,在其它条件相同时能使一次续行里程达到最远.
搞小四轮车我想试用≥144v的电机,请教过曾开发一些研发电动汽车的国内有名企业及院校的产品（包括“863”项目）的  wangyidian  ,他以〝目前我们也还是比较忙,还力不从心〞 没有答应.
用高电压小电流来开发小四轮是我的基本思路,但是电机和控制器难求!现在准备先把我的踏板车改成60v,体验一下>45码的飞一样的感觉!谢谢chack!

chack

下面引用由jsy在 2006/09/05 11:37am 发表的内容：
谢谢chack的体验,我曾想过以电机效率曲线峰值处的速度均速行驶,在其它条件相同时能使一次续行里程达到最远.
搞小四轮车我想试用≥144v的电机,请教过曾开发一些研发电动汽车的国内有名企业及院校的产品（包括“86 ...

jsy网友，恕我直言，电机效率曲线峰值处，对电机来说，效率最高，对整车来说，效率不一定最高，所以其续行不一定最远。
搞小四轮用144V以上的电压是个好方案（最好在200-300V），我非常赞成。但市场很难找到高电压的成品配件，电机可以用其它电机代替，控制器充电器等只有自制或改制了，可靠性需要靠自己来验证，风险较大。另外需要增加电池管理系统，也很复杂。算下来成本增加了很多，适合工厂化批量生产，不适合个人自制。这是个人愚见，不对勿怪！

1385282255

你的方法适用于有刷电机，无刷电机能改吗?怎么改?

chack

下面引用由1385282255在 2006/09/05 01:52pm 发表的内容：
你的方法适用于有刷电机，无刷电机能改吗?怎么改?

是的，本人的车用的是有刷电机，改动也是针对我的车来的。
无刷电机肯定能改。改车方案需要您自己设计制定，当然了，这个论坛就有不少很好的文章可供参考。本人不是搞这个专业的，帮不上您的忙，抱歉！

jsy

下面引用由chack在 2006/09/05 01:21pm 发表的内容：
搞小四轮用144V以上的电压是个好方案（最好在200-300V），我非常赞成。但市场很难找到高电 ...

谢谢 chack !
我想自制小四轮的主要原因:
首先是为了行驶安全,四轮稳定性好.
其次为了续行里程远.目前电动车主要靠夜间充电白天用.04年我买的第一辆电车是单电36v有刷,简易款式.我加装了机械码表,一看只能跑40km.随后我自创在自行车款式的电动车上加装了两组36v12A的电池.在04年时我的车称得上长跑王.刚装好我到三环路试车,用加装的两组电池跑三环两圈,码表测出为120km,算算也差不多,地图上说的三环路是57km.电池的电还剩有一些.远行解决了,三组电池一齐用能跑200km以上.
这车的主要问题是电机功率小,可能200W左右,上立交桥还要人助力,速度不行,在30码内.半年后又买了现在的嘉陵48v350w无刷、带机械码表、双电池开关的踏板车.电池是天能12A.只能跑50km,就立即又加装一组12A.能跑100km多一点.带人上立交也在30多码.
现在的主要问题是不够安全,续行不够远.
我这类人的续行里程的要求要≥300km.没有产品可买就只能自已造,还要能上非机动车道(上海、成都、杭州、南昌、昆明这些开明城市还有一点希望)困难重重.希望得到论坛各位有经验的老师指点支持.再次谢谢 chack !

chack

今天下班路上用新买的数字式里程表测了一下速度，最快稳定速度为54.6（稍微有一点点下坡），实验的时间很短，估计也就半分钟左右，就这点时间也跑出了很远（如果是在市区，恐怕没等跑这么远就到下个路口了），其它大部分时间用40-45公里的速度行驶。

林冬雨

建议楼主测一下最高速度的时候电流是多少安培。另外，在最高速度的情况下，车前叉强度和立管焊接强度不知能否保证安全？

chack

下面引用由林冬雨在 2006/09/05 09:45pm 发表的内容：
建议楼主测一下最高速度的时候电流是多少安培。另外，在最高速度的情况下，车前叉强度和立管焊接强度不知能否保证安全？

早就想测行车电流，可惜一直没找到合适的电流表。
在最高速度的情况下，车前叉强度和立管焊接强度我也不知能否保证安全，所以没敢做高速时紧急刹车的实验（担心车爬那了，我飞出去了）。不过正常行驶应该问题不大，毕竟路面很好，冲击力不大。
车提速前，感觉开40有点慢，提速后才发现，再快了也不敢开，所以现在基本上还是用原来的速度开（稍微快一点），也正因为如此今天才发现省电池了。

zhangbo8833

感觉楼主的创意不错，只是小心烧了电机和控制器