踏板摩托车骑行舒适,但是费油.弯梁车最省.

cjhxm · 发表于 2006-9-13 21:41:56

那在电动车里面是不是同样的性质呢?
最好不是
因为踏板车的确开起来很舒服雨天也不容易弄脏裤管

cjhxm · 发表于 2006-9-14 19:56:13

为什么在大街上从来没看到过跨骑的电动车呢？
估计不是技术问题而是政策问题
哎
TMD！

lucen · 发表于 2006-9-15 23:57:38

这样联系也行？

chack · 发表于 2006-9-16 07:24:21

燃油踏板车费油的原因是没档，速度靠发动机的转速控制，高速时效率很低造成的。
电动车相反，低速时低效，高速时效率反而升高，综合电池的放电特性，同时也为减少风阻，采用一种低于最高速的经济速度行驶，即可达到既舒服又节约的目的。

97cn · 发表于 2006-9-16 12:56:07

踏板车是无级变速（离心皮带轮变速），可以认为是自动档，效率高低是车轮造成的
踏板车推行费力，跨式车推行轻松，在电动车上也是大轮车省电
道路微观上是无数的上坡下坡组成，大轮的上坡角较小。例如15cm的坎，踏板车是推不上去的，大轮车则相对容易

chack · 发表于 2006-9-16 21:09:56

下面引用由97cn在 2006/09/16 12:56pm 发表的内容：
踏板车是无级变速（离心皮带轮变速），可以认为是自动档，效率高低是车轮造成的
踏板车推行费力，跨式车推行轻松，在电动车上也是大轮车省电
道路微观上是无数的上坡下坡组成，大轮的上坡角较小。例如15cm的坎， ...

是的，有的踏板车靠离心皮带轮变速，但传动比变化范围窄，远远赶不上机械变速。
不可否认车轮的大小也和阻力有关系，表现在路面越不平，小轮车阻力越大，路面越平，差别相对越小。胎压越高，差别越小。
但还有个现象不可忽视，就是同一辆车（带档车），用不同的档位，同样的速度，跑同样的里程，其耗油量不同，这就说明了一个问题，那就是整车效率与传动比密切相关。

cjhxm · 发表于 2006-9-17 00:02:07

都是行家

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