E56二档自动掉一档后,大概还能骑多远

suyan · 发表于 2012-10-29 23:50:29

本人电摩之家讯鹰,

E56+WDF1000W.

双48铅酸,目前充满电,基本上一档骑行时,偶尔切一下二档玩玩,

充满电后,大概在骑行45公里左右,此时40码的速度时,电压显示47.5V左右,

到这时候,就不能切二档了,切上后,会很快自动掉回一档,

请问在这时大概还能骑多远?

一直没机会完整的测试一下双48的续航,呵呵

照目前的估计,我的车,大概也只能60到70公里.

四川办事处 · 发表于 2012-10-30 01:43:28

47.5切档掉档，说明副电容量小，骑到掉档时，去量一下副电每支电池在堵转时电压哪支掉了。

你的电池情况，在掉档时，只用一档，应该还有20
公里。

新电池一档应该有110公里。

suyan · 发表于 2012-10-30 06:57:46

主副电都是20AH,同一时刻入手的电池呢,下次量量吧.

suyan · 发表于 2012-10-30 07:02:21

看来我的另外一块表也应该抓紧装上车,否则监测不到副电情况,
副电不应该亏才对,要说接触不良,倒有可能,因为我想让接插件牢固,按川办说的,想把接插件剪一点再装回去,

可惜剪完后,反而装不进接插件了

suyan · 发表于 2012-10-30 07:13:03

之所以想上锂电,也是因为当前二组电池里程不太满意,所以想更远一些,

呵呵

zhjj · 发表于 2012-10-30 08:33:30

人的欲望无止境，有米就上锂电吧

suyan · 发表于 2012-10-30 09:53:23

zhjj 发表于 2012-10-30 08:33
人的欲望无止境，有米就上锂电吧

不是欲望,是需求,呵呵

工作需要

四川办事处 · 发表于 2012-10-30 10:17:46

切档时，你表上看到的电压是主电的，你想，并联时两组电池电压基本相同，而串联时，电流是相等的，大家的电压下降也应该相同，而主电如果是46v，副电也应该在这个范围，但你的车掉档了，说明副电电压低于43v了，所以推出副电问题

suyan · 发表于 2012-10-30 10:57:47

四川办事处发表于 2012-10-30 10:17
切档时，你表上看到的电压是主电的，你想，并联时两组电池电压基本相同，而串联时，电流是相等的，大家的电 ...

就是说,主副电有一组低于43时,就会启动保护,

主电低43,直接断电,副电低43,就不能切二档,明白了.

明天出去骑远点,不能切档时,检查一下

gts5263 · 发表于 2012-10-31 00:41:16

很明显，主副电都有保护，本来保护电压一般是10.5*4=42.而川办把保护电压设置在43V，可以提前保护电池。这样的话，说明你的主电池还有不少电，副电池就已经低于43V。保护了。主副电池严重不等。越是主副电池容量不均衡的，不能切换2档后，可以骑行的距离越远，而主副电池容量相等的，不能切换二档后，就不超过5公里了。你去把电骑到不能切换到二档，靠路边，空车切换到2档。用万用表量，副电估计有一个低于9v了。换掉那个电池，又可以起死回生了。20AH电瓶以旧换旧，25-30元一个。

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