suyan 你好

yangzq

看了你的新电机帖，请问：

1. “本人车子碟刹在右边,所以霍尔要调整一下黄线和蓝线的顺序”。

     这两者为什么有相关？


2.大家用的都是弯嘴，好像直嘴打气更方便吧？


3. 这个3.50×10什么意思？








4. 这个轮胎多少米买的？

5. 楼主的相机真好，什么型号？

yangzq

另外，你的速度在20公里/小时以下时不好控制，一冲、一冲的，应该与电机无关，控的可能性大。
如果是低速时声音大，那肯定是电机问题

yangzq

还有，你的电机轴很好吗？电机轴多宽？轮子不偏吗？

suyan

1.调霍尔线,是配线需要,如果不调霍尔的话,用ECPU的配相时,正确的配相是倒转的,所以要调整霍尔,再配相线,才能让电机正转.

2.直嘴感觉装着不大好看,呵呵

3.那个应该是适合装在3.5-10的钢圈上的意思吧

4.胎是在车行换的,还没和老板结帐,呵呵,所以不知道价,应该在一百左右吧.

5.相机柯达Z950

suyan

一冲一冲的,我总感觉可能是转把引起的,

因为现在电机扭力大,那一冲一冲的,应该是有加速的力,估计是转把在颠簸时,电流有很小变动造成的吧,

我感觉我正常骑行时,只要手刚有旋转把的趋势,就已经能感觉到电机的加速度了.

suyan

我安装完胎,特地用肉眼看了一下,我的胎比较正,呵呵

没拿尺子量哦,不过平叉二边的轴丝,剩余的不相等,左半边外面还可以再上个大螺母,右边只有一个防倒丝的大螺母,外面没啥空间了

yangzq

还有，电机有多重啊，应该没称过吧？

suyan

没称哦,店里没称,呵呵

xhyong0728

怎样确定电机正确的方向？我看成品车中刹毂有在左的有在右的，不过电机出线好似多在右侧，难道就是依据这个吗。

frh206

suyan 发表于 2013-2-2 20:59
一冲一冲的,我总感觉可能是转把引起的,

因为现在电机扭力大,那一冲一冲的,应该是有加速的力,估计是转把在 ...

你分析的对。一冲一冲主要问题是当控制器检测到当前速度慢于理论速度时（理论速度是指当前转把应该对应的速度），控制器会加大输出电流，而你换了目前电机后扭矩加大，表现就是瞬间突然加速，等速度超过当前理论速度时，控制器变成小电流甚至0电流输出，所以电机转矩突然又消失，表现为一冲一冲的（其实是电机转矩的突变）。 其实不需要关注这个问题（除非现象很严重），这个事情和控制器电流算法有关系，软启动的控这个现象基本不明显，越硬启动控这个现象越明显（硬起控电流输出变化很快，软启是电流慢慢加大或慢慢减小）。和电机也有关系，电机单位电流下扭矩越大，这个现象越明显，和转把有关系，非线性转把往往在低速时手稍转一点转把霍尔电压输出会大幅变动，导致控制器电流突然输出变大。 所以真的想改善这种现象办法是换软起控，或者把硬启控限流改小或者换低扭矩电机，或者换个线性好的转把，线性输出转把这个现象不明显，我的转把换过后这个现象就很明显（换的是电加热转把，以前原车转把这个现象不明显）。不过这些措施（除了换转把）都和用户目的违背（大家喜欢大限流大扭矩电机，快速起步）。总之这个事情是很正常的，通过换转把可以改善。有人说换控制器可以改善，这是肯定的，因为不同控制器电流算法不同，喜欢温柔起步的换软启动控制器就好了。骑行习惯了就好了，我也没再换转把，低速时车子基本都在滑行（完全松掉转把，这样绝不会一冲一冲的），车子很少有机会在低速时匀速，要么是减速要么是加速。