我也说一下我的ECPU吧，也是给三元锂电的用家提个醒

madasan

在12年的5月，第一次接触电动车，什么都不懂。买了爱玛的极速600-5，因为看着它的赛车版很漂亮。

后来上了电动车联盟论坛，才发现其实还有更广阔的选择空间，也对自己的车产生了不满。我的车是500W的电机，原车控制器带弱磁提速功能，GPS上大概是42左右的极速。当时最需要解决的不是速度不够，而是48v20ah铅酸电池太沉了。我需要把电池拎到4楼充电。50多斤的重的电池是个巨大的负担。

在电动车联盟论坛找了北京最好的电池商家“数码维修”，做了一组三元锂电。这组电池比原来到铅酸电池电压要高，满电接近59V电压。“数码”说，这样设计是应为放电到42v时欠压，和48v的铅酸一致。换上之后，感觉是好极了，不但电池只有十几斤很轻便，而且速度比原来高了，极速能到45。

没爽几天，天气渐凉，冬天来了，也就不琢磨着折腾电动车了。但在论坛上没闲置，开始看到ECPU。感觉挺合适，第一，原车不用大改动，只是换一个控制器加组电池，以前的东西都能继续用；第二，既能兼顾里程，也能在需要是提速。唯一感到困难的是，我自己没这个动手能力，装不上。

今年开春，又开始琢磨改下自己的爱玛车。发现，论坛的网友“电动车旅行”已经得到川办的授权，在北京地区代装ECPU，每个收100的手工费。我这个爱玛是60度电机，我自己不会配相，有人给装当然是最好，100也不算贵。于是联系“电动车旅行”，说明我这个车是60度电机，而且是三元锂电，想上E55，能不能行？

“电动车旅行”当时也是两组锂电，所以没加考虑，回复我说：只要是同口充放，车子装的下，就可以改。但他忽略的是，他是两组磷酸铁锂，而我是三元锂。

既然我依靠的专家说可以，我就找“数码维修”再做一组和原来一样的，不就配套了？这个当然容易，一个礼拜电池到手，赶紧给“电动车旅行”打电话说：我电池做好了，你帮我向川办定个合适的E55吧，锂电版、60度电机的。

提前约好时间，去“电动车旅行”哪里改装，因为预计时间长，他又在一个里城区很远的新区，所以约到下午1点。到了之后，“电动车旅行”说，因为没有找到我的电话，所以没提前告诉我，他在同一个时间又约了别的事情，车子只能能改到那算那，办完了事再回来接着改。

漫长的等待之后，在晚上7点，终于能下地跑了。报警器的线来不及接了，我想想平时也不怎么用，算了，不接了。原车的速度表是接控制器上的，这回没显示了，不过这也没关系，回头再说吧。先试车再说吧。“电动车旅行”试了一圈回来说，坏了，切不了档，咱们还得拆。

苍天呀，天都黑了，回家还有10公里是在城乡接合部走，路况超级混乱，不敢走夜路呀。而且我第二天要出差，东西都没准备呢，不能再折腾这车了。

先把钱给“电动车旅行”，后续工作回头再说吧。“电动车旅行”当时的判断是，电池的电压太高，估计走个3、4公里之后，就可以上二档了。那就先往家赶吧。一路试验能不能上二档，不但二档上不了，连电子刹车都没有。走了20公里，感觉EABS开始起作用了，但是二档直到到家都没能切换。赶紧把情况和“电动车旅行”说，他说联系川办发个锂电版过来。

出差回来，联系“电动车旅行”，得到的回复是：川办说必须把电池减掉一串，否则没法用。

天呀，这个方案无法实施呀，这样做电池的保护版和充电器都没法用了，巨大的工程呀。第二天，已经是五一节的假期了，只好打扰川办的假期。给川办打了电话说明情况，川办说：“这个是他的电池做的不标准呀。”我说：“现在改电池不太现实，您看改控制器可能吗？”川办回答很爽快说：“行。你发给我吧。”我只好再说：“拆这个活我不会，能不能您发一个新的过来，我找帮我该车的哥们换下来，把旧的再给您发回去。”川办说：“可以。你让他给我打电话吧。”

等了一个星期，没等到新的ECPU，今天早上打电话给川办，问：“您发了吗？”川办说，忘了，因为“你这个程序走得不标准呀。又没有给我发回来，又没有定个新的，怎么记得住呢？”我赶紧问明白标准程序改怎么走。随后川办说，改也很难改，因为这两个电池的电压太高，现在的电容耐压达不到。我说，那换件的成本我来承担，能换耐压高的吗？川办说，不是成本的问题，而是这两个在容量上有差别，而且装不下，“只能倒着装，这样故障率太高”。

川办说：“只好直接改改看，看能不能抗的住。”这个说法吓到我了，赶紧说：“这个还是以别推车为准，您能不能先试一下，能扛住再说。”川办说，没这样的电源，没法试。

所以，现在的心情其实比较忐忑。不知道我的ECPU之路会不会顺利？慢点还是总能到达目的地，为了快而有可能推车，这个后果比较可怕，所以心里忐忑。祈祷川办的ECPU质量过硬，千万别把我扔在路上。

另外，这几天在电池不充满的情况下，能切档了。一档时速36，符合标准；二档时速53，也差不多；三档时速只有60，这个比较奇怪，是怎么回事？

四川办事处

一档速度36是正常的，因为你的电机是48V500W。
根据一档36计算二档理论速度应该57，三档应该70。
达不到原因是电池电量少，当切二三档时，电流增加，电池电压下降的原因。
比如，你一档的电压是50V，但你切三档时，电压并没有100V，只有95V。

madasan

呵呵，两次打电话，感觉川办的口头禅是“这个不标准”。作为一个外行，提个建议，锂电版能不能做一些不标准的？成本高些，其实不是问题，上锂电的人，对这个成本的增加应该可以承受。在铅酸版上保持价格优势就可以了。因为咱们的锂电，其实根本没个标准，一家是一家的做法。

madasan

四川办事处 发表于 2013-5-7 21:31
一档速度36是正常的，因为你的电机是48V500W。
根据一档36计算二档理论速度应该57，三档应该70。
达不到原 ...

我这个电池在满把的时候降压比较厉害，我没数字的电压表，只能看原车的指针电压表的摆动幅度来判断。

我是想，要是这样，是不是说明，我在二档和三档时候，不会是116.8V？因为这两档的时候放电大，电压其实降下去了？

呵呵，我是瞎猜，主要是电压表也不会装。您今天问我，有没有万用表。我就没好意思说，我是买了一个，但是不会使。我最后一次用万用表是在高中的时候，说话就过了20年了，现在的万用表和当年的差别太大，看不懂了

frh206

你这个电池少一串就好了。2,3档都达不到理想速度说明电池内阻太大或线路压降大（这个概率低些）。其实对ecpu的控制器来讲，这个电压对电解电容确实是考验。耐压100v的电容长时间110v可能容易爆浆，好像很难买到120v耐压电解电容，一般都是160v，如果160v可能放不下或者同样体积要容量小电容，这样会对控制器带来不稳定因素。三元锂电14串电压（并且没真正平台，满电时电压高，随着使用逐渐降低）比磷酸铁锂16串的都高（磷酸铁锂电压平台很明显，每节在3.2v左右）。

madasan

frh206 发表于 2013-5-7 22:29
你这个电池少一串就好了。2,3档都达不到理想速度说明电池内阻太大或线路压降大（这个概率低些）。其实对ecp ...

呵呵，是，您说的和川办电话里说的基本一样。就是我完全的外行，记不住原话没法复述。

电池是已经做好了，要是减一串保护版和充电器都不能用了，不太现实。只能是提醒后来的兄弟，注意这个问题。不过好像除了“数码维修”用料这么足之外，淘宝上其它的三元锂电都是13串的。

问题是，事情已然如此了，有什么好办法吗？电池和控制器不能匹配使用，必须要放弃一个吗？

frh206

2个办法，不过都不容易搞定。第一个是把每组电池拿掉1串，保护板有的很容易改（所以这样的不需要换保护板），只需要把第14串旁路，有的类型保护板改不了。充电器内部调整电压，论坛上也有相关帖子怎么调整电压的。所以充电器也不用换。不过可能你自己搞不定。这种办法最好，对ecpu没什么影响。
第二种是改ecpu，找相同体积电容和120v耐压左右的（不过容量肯定小很多，比如变成330uf或220uf），不过难度很大，这样改后可能引起控限流改变和影响稳定性（或者为了稳定性把限流搞小点）。有一定风险，也许影响很小。不过尝试就意味着风险。
你自己可能还搞不定。所以上面两办法对你来说可能都比较难。

LAOYUANG

我跟LZ的想法一样，第一，原车不用大改动，只是换一个控制器加组电池，以前的东西都能继续用；第二，既能兼顾里程，也能在需要是提速。
那磷酸铁锂和铅酸电池，是不是可以结婚啊？请教各位大侠？谢谢。

LAOYUANG

本来今天准备拍ECPU,看到LZ的贴，有点恍惚了，俺的是16串磷酸铁锂，48V20AH铅酸电池，不知道能不能用ECPU？

madasan

frh206 发表于 2013-5-8 08:57
2个办法，不过都不容易搞定。第一个是把每组电池拿掉1串，保护板有的很容易改（所以这样的不需要换保护板） ...

呵呵，您说的对，这两条我自己完全搞不定。第一个，改电池和充电器，厂家说没法改。第二个，改ECPU，川办说想想办法改。所以第二个难题是川办在伤脑筋了

我现在能做到的就是不能让川办又搭功夫又赔钱，产生的成本我来出。