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戈恩:不放弃纯电动汽车的真正原因

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发表于 2013-12-3 11:51:07 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    “pragmatic”(实用主义),戈恩在接受采访时经常提到这个词。既然是经营一家企业,就要抛开个人感情,通过具体行动来获得结果。这个词充分体现出了戈恩现实主义的一面。在东京车展上,有一处细节如实展现了这种戈恩式领导能力的思路。

    在日产展位的发布活动几小时后召开的记者发布会上,当被问及“在2016年度之前,与资金合作伙伴雷诺合计在全球销售150万辆电动汽车(EV)”这一目标时,戈恩表示,“将推迟2~3年实现目标”。

    不过,戈恩马上又接着说道,“如果要问我是否后悔投资纯电动汽车,我的回答很明确是NO”,“只要维持住本质就行。本质就是按照规律确保利润”。



    毫不犹豫投资EV的理由

    自汽车诞生以来,汽车与环境负荷之间如何取得平衡一直就是关注的话题。人们对全球变暖的担忧日益加剧,在这一背景下,社会对汽车的要求越来越高。在严格的法规规定下,各大汽车公司在环境技术研发方面展开了激烈竞争。

    那么,戈恩当时为什么决定涉足EV领域?关于其原因,斯坦福大学教授罗伯特·伯格曼指出,“戈恩决定涉足EV是‘观望性赌博’”。下面将对此稍加解释。伯格曼将创新领域的投资判断分成了4类。

    第一类是“安全的赌博”,是指已经在技术层面通过、即使失败也不会威胁到公司生存的投资。第二类是“赌上公司存亡的行动”,指的是虽然已经在技术层面通过验证、但失败会让公司陷入危机的投资。

    而第三类“观望性赌博”则是指,虽然没有在技术层面通过验证,但企业有资源,最多只是该业务失败。最后一类是“必死的赌博”,是指在技术层面没有通过验证、并且会影响到整个企业经营的投资。

50亿美元投资,就算失败也只有业务损失

    要研发EV,需要日产和雷诺合计投资50亿美元。但不必一下子全部投入,这样,即使失败,也不会出现致命性的损伤。

    “因此,戈恩发出了号令”,伯格曼这样分析道。日产能够自称“是EV领域的领军者”,当时戈恩的决策起到了关键作用。

    “公司内部虽然有推进EV业务的行政部门,但如果由首席执行官(CEO)直接批准投资50亿美元,其意义十分重大。因戈恩表示‘目标是实现零排放’,所以报纸和知名杂志上对此都进行了大幅报道。”

    这个决策看起来十分大胆,但也是“观望性赌博”。也就是说,其风险是受控的。

    另外,推进EV业务还赶上了政策东风。当时,日本政府决定为充电基础设施建设划拨1005亿日元的财政预算。在这一背景下,日产、丰田、本田、三菱汽车四家公司就推进充电器的设置展开了合作。戈恩指出:“各国政府已经充分意识到,要想削减石油消耗量就必须普及EV,(补贴)是投资,而非成本。”

    强烈现实主义的支撑要素

    戈恩在采访中还表示,“相对于情感,领导者更要注重合理性和理论。部下心里认定会获得一定的成果,才会全力以赴工作”。

    那么,戈恩这种强烈的现实主义从何而来呢?这应该与他拥有黎巴嫩、巴西和法国多重国籍,曾在巴西、黎巴嫩、法国、美国、日本等地生活过有着直接关系。

    关于戈恩领导力,伯格曼指出了“和蔼可亲”这一点。经营者不能受感情支配,但应该懂得人心理的微妙之处。虽然一般人对戈恩的印象可能是冷酷和强硬,但与戈恩面对面交谈后,笔者对他绝对没有这样的印象。

    刚从雷诺来到日产时,出乎大家的预料,戈恩首先与成百上千的日产员工进行了一次对话,通过此举获得了相互理解,日产员工才会主动开始重建企业。作为日产重生的原动力,自下而上的跨职能团队(CFT)能够顺利开展业务,就是受益于此。

    保持日产和雷诺这两个企业的关系也很好地掌握住了尊重彼此优点的平衡感。戈恩表示,“在同盟(合作)中,尊重对方的平等关系是非常重要的,这并不是什么场面上的话。如果存在想隐瞒对方的想法,是不可能顺利合作下去的”。

    比如铃木与大众、马自达与福特,等等,在汽车行业,许多企业的合作关系均告破裂,但戈恩强调,日产雷诺联盟、德国戴姆勒与三菱汽车等,许多维持良好合作关系的事例“并不是偶然”。

    “Turnaround和Revival是不同的”

    正如上篇所提到的那样,日产在11月1日宣布下调业绩预测。当时,戈恩针对媒体提出的CEO责任这样表述道:

    “CEO应该通过5年乃至10年的财务状况、品牌、份额及销售额等进行判断”。

    戈恩来到日产已经过去了14年时间,接班人问题不断被提到。过去陷入慢性亏损的日产利润率已经出现戏剧性反弹,并得到了维持。戈恩坚定地说道,“许多企业虽然业绩暂时得到恢复,但却在几年后再次下降,这只能算得上是好转(Turnaround)。而日产实现的是再生(Revival)。两者是完全不同的概念”。

    最后的承诺能否兑现?

    2016年度之前的日产中期经营计划“POWER88”提出力争营业利润率和全球销售占比均实现8%。虽然有人指出“目标过高”、以及“战线拉得过长”,期间也的确经历了一些波折,但戈恩仍将率领日产朝着这个目标继续前进。

    戈恩使“承诺(Commitment)”这个词语在日本扎根。那么,POWER88这个承诺能否实现呢?作为经营者,为戈恩给出最终评价的时间仅剩2年。戈恩能否成为真正的“领袖”也就取决于承诺是否兑现。

(责任编辑:Anna)



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