从12月26日起开始更新E5的并串联短路保护功能

四川办事处

并串联短路保护功能是指当强行并联时不烧串联MOS管，以及当强行串联时不烧并联MOS管。

大家先明白一个电子知识，就是并联与串联不可以同时发生，并联的同时串联是短路的。

在今天更新以前，如果E5强行并联，比如，你把主电池的正极与副电池的正极用导线接起来充电，这就是强行并联，当然，你把主副电池的负极接一起也是强行并联，这时，如果你切串联，就是短路，这是必烧串联MOS管的，串联MOS管击穿，这又形成强行串联，这时回一档又会把另一路并联MOS管烧了，也就是说，只要并联正负两路或串联中任何一路MOS管击穿或是被强行短路了，或者是你把主负电池接反，三路MOS管会无一幸免。

在E6的设计中，我解决了这个问题，今天有网友到我工作室来看了，我用镊子把两组电池的正极短起来，然后切档，以及，把两个负短接后切档，以及直接把主正与副负短接成串联，反复操作后，断开短接，一切正常，无任何损坏。

但在E5中，这个设计很难做，因为E5的硬件是已经存在的，我很难去改，为这个，我花了很多时间，期间的维修与升级都暂扣了，网友电话不断地催，我也有苦难言。

不过，现在已经找到方法改了，只是要花很多时间去改硬件，明天逐一改过来发回，希望大家不要催。

前面没升级的用户不用着急，这个升级只是对安装错误后的补正，减少损失面，只要你安装正确在用，也就不存在必须要升级的必要。

经过这次更新硬件后，并串联MOS管除了安装时把正负极接反之外，永远不可能存在同时损坏的可能，如果安装空气开关，并串联MOS管就没有损坏机制。

wangdaoyu

学习下了

lishuaizaf

四川办事处

当然，E5毕竟是在原来的电路上修改，肯定没有E6强大，E6的软硬件设计是全方位，样品交给厂家，让他们每天可了劲儿地搞，高低档不停地切，带一个人，带两个人，带三个人，上山，上大山，用大电机，用单线电机，骑行中各种开关断电.......各种他们可以想到酷刑全用上了，一周了，用厂家的话“以前就是带一车的控制器都搞死完了，现在就一个怎么也搞不死”。

lulerxc

晕，这么整E6没趴下，电机先趴下了吧？

四川办事处

哦，注意，我上面说的用导线短起是短的两组电池的正极之间或是两组电池的负极之间，再或者是主电正与副电负极之间，大家千万要看清哦，不要心想错了，把同一组电池的正与负之间短起做实验哦，那是要放焰火的哦。
另外，要做实验试一下川办说的这个保护，第一，要从明天起升级后的才行；第二，要有空开，我也不知道你的运气如何，但最后总要留下最后一道屏障吧，不然万一你中大奖了，至少人和车还在啊。

鬼城幽灵

看来有时间可以来升级了

逍遥猫

四川办事处 发表于 2013-12-25 22:12
当然，E5毕竟是在原来的电路上修改，肯定没有E6强大，E6的软硬件设计是全方位，样品交给厂家，让他们每天可 ...

好强大哦

四川办事处

逍遥猫 发表于 2013-12-26 00:07
好强大哦

你的维修的被暂扣就是因为要加这个保护，加了短路保护的E5也是很牛的哦，不过肯定没有E6牛

四川办事处

鬼城幽灵 发表于 2013-12-26 00:05
看来有时间可以来升级了

E5最后一次升级了，未班车了，快