电动车电池行业的悲哀

evrything

先说一件小事，做电池近10年，哥坚持不杀熟，倒是偶尔被“熟杀”，只要适度，也算是社会生活坎坷作罢。近几天遇到 一位熟人的熟人，自电池2012年6月份以旧换新后，因为电池质量原因，中间在2013年元月份换新一次，后8月份左右换新一次，第二次的时候，我已停止和该品牌厂家合作 ，上几天又来，给换一周转，第二天即上门大吵大闹，后来又让我找文件，他又找一个“明白人”弄一份陕西技监局1996年五十几号文来唬一气。这也算是大家风风雨雨过来都遇到过的，算不得什么，一个诉苦的话题罢了。
事不大，自己怨气不少，不说国人素质等等，想想也是电动车电池的行业悲哀。
而我最近一直感觉更可怕的悲哀，想说出来大家讨论讨论。

竞争过度，大家都不赚钱，甚至亏损的情况是行业悲哀的基础。
苏北；山东、河南、河北等地，·12ah20ah几乎被超威天能占据，这些做电池的都赶到30ah电池及以上容量的电池来求生存。主要配套老年电动三轮车（以下简称三轮车）。
电动轮车电机从轮毂式改为差速电机，甚至带机械变速高低档的，功率由350w一路飙升为500w、650w、800w、1000w……控制器管子从6管，到9管、12管、15管、18管……电流不说多大，反正一般万用表串上去，一起动保证给烧坏。轮胎、车篷、车重自不必说了，当然还有大家念念不忘的充电器。
在这种趋势下，电池用到10个月左右，10a放电保证能比初始下降40%，到了冬季，肯定理论讲是100%的返修率。感谢今年天气不算冷，让我在这里有时间唠叨给兄弟们，有时间为明年冬季担忧。
要命的无镉，如果真的是无镉，目前阶段技术一般厂家，我个人观点容量要下浮10%甚至20%（非技术角度的观点值得商榷），再有要命的内化成，明年冬季肯定要坏成一片。
厂家也是没办法，亏钱，经销商弟兄们也亏钱。先别说中国这个市场环境下，谁先出来不讲信誉，谁来坑了谁，事实就摆在这里，这个行业的悲哀，不仅仅是我们浴血坚持的意志来抗衡的，是悲哀，我们没有能力去不生存而为国民素质提高为市场真正公平而呼吁。
电动车电池行业的悲哀，大家是怎样认为的，怎样去面对和破解呢？来唠叨唠叨。

fayekey

特意登录来回此贴。
楼主是个明白人。
其实主要的问题是无镉。像海宝做了这么多年的无镉，到现在为止可以这么说，我们拿了海宝之后发现售后依然很多。也就是说，海宝坚持这么多年的无镉，大电池依然做的不行。

其实也是好事。起码以后的电池寿命不会像现在这么长了，更换的频率也高了。相对来说，收入也会高。
当然，以后售后多了，每一个修车店都心里郁闷，自然而然价格也会上涨，利润也会比现在高。

总体来说，对于各位来说，收入会增高。但是也会忙。

jojojo

30电池不能卖，卖的还不够赔的，三轮经销商为了获利更大把30的装到600-800电机的车上，甚至更大功率的车上，用户把三轮车当农机车使用，拉的多，用的狠，我们卖电池的在后面擦屁股，48公斤35的现在还好一点返修还少一点，但也开始有上升，以后看来只能卖54公斤的40的了

a86451200

jojojo 发表于 2014-1-17 15:52
30电池不能卖，卖的还不够赔的，三轮经销商为了获利更大把30的装到600-800电机的车上，甚至更大功率的车上， ...

60V20A电池我们都装850W的车都是18管子控制器限流45A的，现在天能32A，60V的50公斤多一点。装了很多不知道年底天冷会不不会出现在大量返修，有点怕怕，

myjjl

要修炼、、、、

a86451200

看的出来楼上的是个实在人。其实有的时候服务太周到用户就当成是理所当然的了。电池不要循环保修，就算在8个月内电池质量问题要换新一次也要跟用户说清楚，保修期是按购电池的日期开始保，否则自己麻烦多。如果出现8个月内坏的电池要换新的也不能车子一送修你店里就直接给换电池，怎么也要检测，返厂等等。叫用户等几天时间，这样让他知道电池不是那么容易就能换的，要不然他还不天天吵着换电池。

ssdd

电池的保修期太长了，缩短到3个月（用户自然就爱惜了），返修率自然就低了。电池不耐用，怨不得厂家，只能怪没有良心商家和用户。

21世纪个体户

天能超威死一家,这个行业就消停了,到时大家就赚钱了.
最低的利润率,最长的质保期,行业自己走进死胡同.
手机才15天内换新.

cgr

4812的2013年8月的电池，前几天客户（不远的邻居}吵着说不出路，按她的说法连15km也跑不了。充电检测：室温3度，10.2ah，4块电池放电误差不到1分钟，，放到我的车上跑了25km。可她就是说不出路，明摆着想占便宜换组新的，买方市场的天下，只能让她占我便宜。
汽车电池有的司机路上打不着车，回来吼着要换新电池还要陪他损失哪！我草拟妈，卖你块电池还要报你全家平安！
一年遇着几件这样的事就心灰意冷了。有时候想：现在人有些都怎么了？还是人吗？