问点弱智的问题

mayiwei

电池的电压是越大速度越快跑的距离越远吗,还有比如10AH是代表的容量吗,换成20AH效果明显吗,谢谢高手回答

老顽童

如果车的整体设计合理，电池容量起决定性作用。

杭州天汇

同等条件电压高速度快，速度取决于控制器的放电电流，放电电流小行程远，大者快而相对路程短。10AH是电池标称容量，换成20AH高速段延长，总行程更长，大电流对电池损伤减小，但成本增加，外型、重量增大，与10AH外壳不能通用。  近来我常在电动车商情网上，有空欢迎来座座。

wen

同等条件下，一般是速度越慢，跑得越远，速度越快，跑得越近。能差10％～30％。
这也是为什么我们买车的时候不能光看经销商的续驶里程参数的原因。因为一般经销商提供的续驶里程都是理想状态下测的，实际使用时可能达不到。
电压高低和续驶里程远近无关，续驶里程的远近主要与电池容量、电机额定放电电流有关，还与最大限流、电机效率以及骑行者行驶习惯有关。

chack

下面引用由wen在 2006/10/10 09:19am 发表的内容：
同等条件下，一般是速度越慢，跑得越远，速度越快，跑得越近。
电压高低和续驶里程远近无关，续驶里程的远近主要与电池容量、电机额定放电电流有关，还与最大限流、电机效率以及骑行者行驶习惯有关。

不是越慢跑的越远，而是以经济速度行驶续行最远。
电压高低和续行有关，电压高则电瓶的总容量大（好象叫瓦安时吧），表达不清举个例子吧，比如36V10AH则不如48V10AH总容量大，在其他条件相同的情况下48V的续行就远。当然了36V10AH和48V7.5AH的续行一样。

crf444

我也来说说吧，电压高低和续驶里程远近无关，续驶里程的远近主要与电池容量、电机额定电流有关，还与最大限流、电机效率以及骑行者行驶习惯有关。如果说在各条件相同的情况下（包括速度一样以及输入电流都是2A），36V10AH和48V10AH的电池，则它们的里行时间就是5小时，行驶里程也相等。相对来讲，输入电流越大则电池耗电越快，也就缩短了行驶距离所以与最大限流也有关。电机效率不高，大部分用来发热损耗，做无用功，从能量守恒定律也可以分析，效率越低，电能转换为动能就越少，当然就缩短了行驶距离了。骑行者行驶习惯有关就是客观条件了。

chack

下面引用由crf444在 2006/10/10 02:46pm 发表的内容：
我也来说说吧，电压高低和续驶里程远近无关。如果说在各条件相同的情况下（包括速度一样以及输入电流都是2A），36V10AH和48V10AH的电池，则它们的里行时间就是5小时，行驶里程也相等。

典型的利用主观臆断的错误前提推出来的错误结果。同一辆车、相同的路面、载重，在电压不同时，若速度相同，则其输入电流肯定不同；若电流相同则速度不同。不知楼上如何让不同电压下速度和电流都相同的（莫非电压低的用人助力？）。

下面引用由crf444在 2006/10/10 02:46pm 发表的内容：
电机效率不高，大部分用来发热损耗，做无用功。

更不切实际、主观臆断，查一下电机效率曲线吧，看看电机的效率什么时候最低。