你值得等待 我的腾势电动车初体验实记

全当三个

第一辑选择腾势：
我是山东人，在北京安家并有了一岁多的可爱闺女，而且上下班距离实在是太远，每天南五环到北五环来回奔波，地铁公交来回倒，车的需求显得越发迫切。

作为86年出生的外地青年，除了碰上高房价以外，在北京自由买车的机会也没有撵上，北京的摇号政策让人无奈，于是我的目光开始转向新能源电动汽车。

2014年7月份左右，我开始关注新能源汽车，但可选车型实在是太少：

1.北汽150：
我188CM的个子实在是不想开那辆车，再问一下大兴这边的北汽EV出租车司机，司机师傅一致跟我说，买电动车十年以后吧，或者整个比亚迪吧，呵呵。

2.比亚迪e6：
续航不错，内饰蛮糙的，但糙就糙吧，这已经是最好的了，将就将就吧，咳咳。就在我给媳妇做思想工作准备订e6的时候，听同事福老师说有一辆电动车叫腾势，于是我就到车托之家看了一下，于是认识了圆润胖乎乎的腾势。对腾势第一印象感觉蛮普通的，感觉圆圆胖胖的，而且还被车托之家不负责任的划在了紧凑型车里面，再结合自己188身高，心里直打鼓。不过2880MM的轴距数据告诉我，这辆车绝对是一辆B级车，加上被蛋总忽悠，说这车的内饰真不错，要买必须买这辆车，当时4S店面都没有，更不要提展车了。

就这样怀着忐忑的心情，于是我就在九月初怀着忐忑不安的心情联系了北京4S的销售人员订购了腾势。

第二辑等待腾势：
正所谓好事多磨，十月份北京上市以后，腾势量产车迟迟不能供货，我们在群里怨气冲天，还记得徐兄设置了一个deadline：如果元旦前提不到车，就退订。

徐兄可是五月份就订车了，他尚且如此，更何况我九月份订车的准车主了，而且最担忧的就是过了元旦，北京补贴会少六千块，等待那么长，还可能多交钱，这怎么能忍？！

大家在群里就这样嚷翻了天，大家还跑到腾势微信、微博投诉骚扰。唉，现在想来腾势的营销人员当时压力也够大的。

现在大家陆陆续续都提到车了，元旦后提车的也没有因为补贴减少而多付钱，大家都蛮开心，现在在这里跟腾势的营销人员说一声：对不起。当时委屈你们了。
不过还是对腾势提一个建议：要更主动的与用户互动。你看人家小米，不管有什么变动，包括降价等，都及时通过微博、微信等发布，对于用户的反馈及时接收，并及时做出处理，比如补贴差价、赠送现金券等。总之，让用户感觉自己没有被忽视，这点很重要。

十二月初的时候，给北京腾势4S的Cheney打电话问电桩的事情，Cheney告诉我元旦前差不多可以提车，要我做一下提车准备，当时心花怒放，终于要见到自己的爱车了，
这可是我的第一辆车，还是电动汽车，哈哈~

第三辑初遇腾势：

提车时间：12.25 （圣诞节）。
最终被通知12.25提车，这一天正好是圣诞节，想来12.25真是我的吉祥日。
2009.12.25：我终于获取了对人生的掌控。
2014.12.25：提了人生第一辆车。

从此我也终于迈入了有车一族，上下班从此不需要在拥挤的车厢里挤来挤去了，哈哈。提车那天阳光明媚，如我的心情一般，这也是我第一次独立开车上路，媳妇坐在副驾驶一起去车管所验车，下图是我给爱车的第一张照片：



第四辑御地飞行：
提车第二天(12.26)周五，我开车去公司，老大问我堂堂听说你提车了，午饭后看看车去，木问题。饭后大家跑到五彩城地下车库，看传说中的腾势电动车，既然看了那就得遛遛呀，于是车里五个成年男子，总重350-400KG坐进了腾势。
   
第一印象：空间好大，五个爷们坐在车里，其中两个180CM以上，其余三个也是170CM以上（偷偷的说，他们还胖乎乎的）。随后，松手刹，踩油门。
     
     第二印象：启动好安静，大家都开始嚷嚷，擦，怎么就走了，咋没声呢！出了车库，中午时分路上人不多，我想让大家感受一下推背吧，于是油门踩到底。
     
     第三印象：低速加速好猛，推背感好强，继续嚷嚷，擦，这么多人还有这么大的推背感！腾势奔驰在路上非常平稳，福老师给了一个评价：这不是动车么？！简直就是御地飞行呀！

     第四印象：跑起来好稳，福老师回家就花了四千多买了一个traxxas summit

第五辑旅途伙伴：
有了腾势以后，我上下班从此告别了拥挤的地铁公交，给大家秀一下我的上下班路线，单程46公里，截止1.6, 13天的功夫我已经突破了1100KM



不得不说，腾势是一个很好的伙伴，上车以后，手机自动连接车载蓝牙，手机的声音就全部推送到车载音响。

对于我这个新手来说导航显得非常必要，手机导航语音提示非常好用，通过蓝牙，手机语音导航可以很好的指导我在北京城里穿梭。
车载电话也十分好用，方向盘可以控制声音大小，也可以接听/拒接电话，对于行车安全非常重要，使用下来车载电话效果很不错。

蓝牙自然也可以播放音乐，虽然音质比不上CD，但便利性无可比拟，一部手机搞定。

第六辑给力续航：

北京温度低，早晨起来-5C左右，这个温度下，满电运动模式续航显示224，经济模式续航显示245。如果温度高于0度，运动模式续航显示能接近240，经济模式续航接近260.

不过我一直都是sport模式跑，而且事件证明腾势的实际续航是高于显示续航的，附上1.5图片。

早晨出发：



晚上到家：



通过仪表可以看出：实际运行：80公里，续航减少：65公里。
     
估算真实续航1：
          通过续航比例计算，预期续航 =  240 * 80 / 65 = 295KM
估算真实续航2：
          充电时，仪表显示剩余电量71%，使用了29%的电，很遗憾没有拍照片
          通过耗电比例计算，预期续航 =  80 / 29% = 275KM
通过以上估算，可以发现在零度左右，腾势运动模式下可以续航 275~295KM。
上班路况：北京穿城而过，交通比较拥堵。
下班路况：北京绕城而过，交通十分畅通，最高跑出了103KM/H速度。
     
第七辑配套设施：
说到电动汽车充电，这是为大众所不了解的，所以现在电动汽车更多停留在新闻或者谈资。当我的腾势在小区里停了一个星期左右，引起了邻里街坊的关注，于是大家聊起这辆车，大家都感觉车偏贵，充电也找不到地方充，不划算。
我在小区是飞线充电，到目前为止，大家对我这辆车给予了很大的宽容和帮助，知道我这车得充电，楼前的停车位大家都不会跟我抢。所以，我这辆车的充电问题，算是短期内得到了解决。

但纵观整个大环境，当前存在的补电问题是让大家最头疼的！

补电方式1：飞线（最常用）

到目前为止，飞线是大家用的最多的，但飞线存在的问题也是十分明显的：
               a. 充电功率太低，时间太长
               b. 不规范，有安全风险
               c. 充电停车位置不能保证，必须在楼前，有别的车占用，就不能充

希望腾势能够出3.3KW的充电枪，有效降低充电时间，能够缓解该问题，群里大家对3.3KW充电枪的渴求非常强烈。

补电方式2：ABB直流桩 （有难度）
ABB直流桩存在以下问题：
               a. 价格昂贵，装完保守花费1.5万
               b. 个头太大，安装比较困难
               c. 物业不主动，甚至会反对，让车主不胜其烦

希望腾势能够出类似于比亚迪7KW的简易交流充电装置，安装方便费用低廉。

补电方式3：公共快充桩（没法用）

曾经公共充电桩被大家寄予厚望，北京市政府也曾经宣布2014年建设1000个快充桩开放使用，后来的结果就是呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵呵，我啥也没说。

仅存的几个对外开放的老桩子，要么收高额停车费，要么腾势用不了（腾势要求500V电压），要么晚上关门，群里大家想找个可用的快充桩子都找不到。

而且北京市政府为了表明对新能源汽车的态度，在桩子基本为零的前提下，又加了500辆EV200电动汽车，从此公共快充桩继续呵呵呵呵呵呵呵呵。

在这一块，希望腾势能够贯彻之前所说的，与各大商场合作建设快充桩，每个商场桩子可以少一些，但一定要覆盖广，首先实现零到一的突破，让用户先有桩可用。

腾势可以对用户做一个分布地图，然后重点谈距离用户最近的商场或者停车场，以求最大限度满足用户补电需求。

最后再晒几张爱车的照片：

钳工

写得很好！但俺老眼昏花没找到价钱。

广兴巷

也是！
写得很好！但俺老眼昏花，没找到ＬＺ花了多少钱。

yangwenzhu

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必须的

越来越多的人，都在关注新能源汽车

山地车王

看似很不错呢，我都心动了

bin0990

楼主能否透露下大家都关心的价格！

风采迷人

飞线一次充满要多久啊？处女座提问...

美好的春天

想问问这个车分不分手动档和自动档？

高老庄

真实受够了摇号，最近一直在看这个车，已经约了下周4S店试驾，希望不会失望。